fviper885 wrote:
之前問過車行 車行回答是說 當長時間使用碟煞 裡面的煞車油沸騰後產生氣泡...(恕刪)

正確答案
長下坡打N檔無擋煞,使煞車力集中在煞車系統較容易使煞車油沸騰
來令片倒很難熱衰竭,它的設計本來就是越高溫越利
當然這個下坡是要有相當的程度的長度
因為DOT4煞車油基本可耐260度C
當累積的摩擦溫度不夠高
要煞車失靈還是很難的
我想這就是很多人說N檔沒事的原因吧
其實因為他們都還沒遇到夠長的下坡...


pocky101 wrote:
看到標題的確嚇到我了...(恕刪)


其實現在的車主手冊都有說明,不建議頻繁的切換N<>D,因為如此會造成變速箱溫度上升...會加速ATF的變質,如果不注意的話,容易損壞變速箱....

原理,當你打入空檔的時候,反而放給齒輪跟引擎之間空轉,沒有四輪的外阻力,反而變速箱中的齒輪運轉會提高,致使溫度升高...

以上,供參考.
十多年來,快到紅燈打N檔滑行,高速公路三義南向大下坡快到紅燈打N檔滑行.....都沒問題,坡度平緩車速變慢時,輕踩油門來提昇轉速銜接N檔,一切順利。

很好奇的是,有人提到 『自排車常放空檔滑行,變速箱比較容易弄壞,因為自排油會因泵浦轉速降低而流動變慢、散熱不良,使變速箱內仍然保有相當高轉速的齒輪及軸承會因潤滑不良而容易磨損。』

是真的會很嚴重嗎?
長下坡滑行,不可打空檔...

我只是覺得,要避免車速過快而已...

還有突發事件時,引擎無法做動會危險...

中山高的長下坡滑行,個人開手排車...不論打5檔,還是空檔,一樣要踩剎車的...

除非你退一檔,引擎才有可能會制動...不然一路滑下去,一樣可以到180...



請參考Go車誌youtube的影片:
http://www.youtube.com/watch?v=r8DwqoDGa9A
影片中主持人有提到變速箱正確的使用方式,
7分23秒處也有提到用N檔滑行的後果。
D->N 有防呆的設計,是為了不讓駕駛以外的人不小心推到 N 擋。

高速行駛時排入N擋再排回D擋,行車電腦應該會根據你的車速、引擎轉數、輪軸轉速來選擇擋位的。

賽武當。戈來 wrote:
所以鼓煞就可以打空檔...(恕刪)

不是防止碟煞過熱而是防止剎車油過熱而氣化,
剎車由氣化後就會因氣體被壓縮後而踩不到剎車
沒開過手排別亂發文好嗎

行駛中四檔根本打不進一檔(可能排檔桿會先斷掉)
就像打不進倒檔一樣
又怎麼會變速箱報銷

souse wrote:
不知道為什麼福特版多...(恕刪)


還好這篇的回覆大多觀念是正確的~

版主的N擋不要長時間滑行下坡觀念是正確的,
但關於變速箱的邏輯是有問題的,
可以google  變速箱 同步齒輪

souse wrote:
不知道為什麼福特版多...(恕刪)



我N擋踩油門拉轉數到5〜6千轉後再入擋也沒事!
高速擋換到低速擋,我也試過只是檔煞的的特別厲害!

空檔滑行是怕過度使用煞車導致熱衰竭、我就遇過(煞車失效)
但山路下坡,用D檔也是得常踩煞車!
如您最後補充的引擎煞車,山路下坡還是用低速檔比較有效果!

你寫的這麼多論點是你想太多,車子沒那麼笨,手排或許會傷變速箱(高轉數切低檔位)

這邊有段影片你可以參考一下!


車子行駛中直接切R檔與P檔的實驗!

http://m.youtube.com/watch?v=a02MXcFC8K4
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