kkman5588 wrote:一周100元油錢,差(恕刪) 你的車,假設比別人省5%,100元,你要加20次油,每次加500元,你每周要加2000元2000*5%=100元2000*52 = 10W元 10W*5% =5000元剛好抵稅
我之前的馬三1公升12KM,現在的FOCUS 1公升9KM,一年開15000KM,馬三耗費1250L,FOCUS耗費1666L,差約416L,價差破萬了(扣掉稅金還是多花6000),馬三真的很省油,但是比較沒有駕駛樂趣。
kkman5588 wrote:我之前的馬三1公升12KM...(恕刪) 所以即使能源局測試結果 mazda 3 vs Focus1.5t15.3km/L 16.4km/L實際上路還是馬自達省油的機會比較高嗎??如是如此,測試數據參考價值再哪呢?
kyo7314 wrote:所以即使能源局測試結果 mazda 3 vs Focus1.5t15.3km/L 16.4km/L實際上路還是馬自達省油的機會比較高嗎??如是如此,測試數據參考價值再哪呢? 在這個案例中,實際應該還是focus 1.5t比較省油但如同我前面所說的,要拿技術年代相近的引擎來比才有意義mazda3這顆2.0na引擎(skyactiv-g)已經是好幾年前的技術了(在當年應該是na最省油的前幾名)如果要比的話應該要拿最新款搭配skyactiv-x引擎的mazda3 來比這款mazda3的油耗就屌打focus 1.5t了它雖然裡面有附一個小小的機械增壓裝置,但這個裝置不是為了提升動力,而是要讓引擎在低負載spcci狀態時確保可以吸進足夠空氣達到稀薄燃燒目的而加裝的
Pan.tc328 wrote:我們家有加渦輪,只是我們家不增壓而已,這~ 沒錯,大部份人的使用方式,不太有機會用到正壓就算是渦輪車,以最長哩程為前提的開法,通常也都是盡可能維持進氣在負壓狀態在車上裝個渦輪表或是用obd2抓電腦的訊號就能看到進氣歧管內的壓力狀態所以我才會一直強調,有沒有渦輪跟油耗沒有絕對的關係
我這部車之前就是第一代馬三.說真的馬三雖然是2.0NA, 在省油方面不會輸給這代的Focus太多.動力上, 些微的差距還是有感的.我覺得應該這樣說,小排氣渦輪車做到了2.0NA的性能.但是在油耗上也呈現了相當不錯的表現.畢竟在過去, 掛上渦輪拿到相當大車的性能.油耗貢獻出去的反而沒佔到便宜...