tsaigavin wrote:
或許請charlietang104 大大提出除了 alex720912外還有哪些很多人?? ...(恕刪)
這是殺雞儆猴
人家都逮到「雞」了，還要人家自己舉證哪些是「猴」？
未免太強求了吧 ....
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但是我覺得版主想得到的資訊應該也得到了, 想達到的目的應該也達不到了,
這是為什麼我說達不到的原因
tsaigavin wrote:
若車不是舊了或是經常顧路,誰會換新的車?? 無怪乎有許多FORD負面的回文了...(恕刪)
是不是就停止這些質疑來質疑去的行為, 我想看的人自會有一把尺來判斷, 贏了其實也沒有什麼意義不是嗎?
口袋也不會多100塊對吧?
我只是把我購車期間所作的功課, 得到的資訊忠實的發表出來而已, 錯了就請糾正我, 我會道歉低~
最主要的目的是希望各車廠派駐在01的人員可以把資訊傳回他們所屬的公司,
讓各車廠知道現在的消費者不是呆子, 各位網友請務必相信, 在這網路發達而且透明的年代,
各車廠都有派人在各大有名氣的論壇收集資訊,
我確定福特一定有, 因為我的業代有跟我說, 明的有業代, 暗的有抓業代在網路亂報價的稽查人員,
還有悍衛公司形象的人員, 當發現對公司有指控時, 就會捍衛自己公司, 但是帳號無法知道確實身分,
所以請大家不用去臆測誰說真話假話, 我曾經在牛頭版發過文說我後來沒有買Yaris買了Focus,
也是有人瘋狂攻擊我, 說我是Focus派來的業代, 我都自認倒楣, 當作自己白木,
只是沒想到他板的網友, 少部份人不能聽到他們不想聽的, 我為了要買車, 規劃了半年以上, 再01都只有爬文,
等到去年底準備下決定才註冊, 開始發文問相關問題, 也被牛頭迷抓來當作攻擊說我註冊時間短,一註冊就捍衛Ford, 搞到後來很煩, 還得PM管理員把我的文章刪除, 才能清靜一番~
01是個資源豐富的地方,能不能從中找到自己想要的正確資訊,才是大家上來這邊最主要的目的,
至於那些別有用心的人, 想利用網路論壇造成影響的人, 誰提出得資訊有道理, 聰明的網友自然會發現的~
版主很抱歉, 佔了您太多版面了~
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小弟有一些些的話想說~~
或許每個人都有各自支持的汽車品牌，
喜歡與不喜歡都是很主觀的~~
先看看最近各家國產車廠所主打的車款，
幾乎每個國產車品牌都已經有可變汽門設計的引擎在台灣販售，
柴油引擎、缸內直噴、Keyless、雙區恆溫空調、多氣囊、轉向頭燈、
HID、雙離合器自手排變速箱、多檔位自排變速箱、小排氣量高效能引擎‧‧‧等等配備，
現在都已不再是進口車專屬，並且逐漸廣泛的配備在國產車上。
其實各家國產車廠都在進步不是嗎？
我相信國產車的進步也代表台灣消費者的進步！
台灣人的需求不再只是車會跑、冷氣會冷就好~~
我們要高剛性的底盤、省油的高性能引擎、便利的電子配備、更有保障的安全配備~~
這些也都是各車廠良性競爭的成果，不是嗎？
常常看到各個版面上的唇槍舌戰，或許各有各的理由。
若是良性的討論都是有正面的幫助，
但小弟卻不希望見到那種刻意中傷某些品牌的文章。
十年前若是台灣國產汽車只剩下福特一家，
我相信柴油引擎、雙離合器變速箱絕對不會出現在現今的福特汽車上~~
小弟愛車為FORD FOCUS TDCi，但我希望無論國產車品牌或進口車品牌都能擁有一定的市佔率，
這樣才能促使台灣車市的良性競爭，
保持各車廠的良性競爭，身為消費者的我們才有更物美價廉的產品，不是嗎？
以上為小弟小小的見解
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(1)柴油的品質較講究，且要使用超級柴油，所需柴油的金錢消耗較傳統柴油引擎多。
(2)柴油的清潔度要更高，故要更重視燃料系統的保養與定期更換柴油濾芯子，避免有關零件磨損與阻塞。
(3)增添許多電腦控制零件與複雜的電腦控制線路，使維修更為困難與更需要專業性。
(4)燃料系統的零件正常使用後損壞，一般的汽車修理工廠根本無法分解、修理與調整，大多要直接更換零件總成，比如噴油器、油軌總成、電動柴油泵浦等。且更換零件所需金錢費用亦較高，甚至有些電控零件比如噴油器更換後，要透過原廠電腦診斷儀器、網路與原廠有關部門，進行基本設定或初始化的設定。
(5)修理與維護時，所需專業性要更高，否則可能會被電擊或不必要的零件與人員損傷，比如拆開柴油高壓系統的零件之前，一定要先經過洩壓程序，因柴油噴射壓力高達1350bar，甚至 2000bar 以上。
(6)電腦控制零件如設計未週全時，可能容易造成電磁干擾，形成難以排除的引擎間歇性故障。
(7)購車成本較傳統式高。
(8)電腦控制共軌式柴油引擎的噴油壓力可高達1350bar，甚至 2000bar 以上，故其有關保養維修之技術和應注意事項與傳統式柴油引擎是不相同的。
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