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但以我所知 具柴油引擎研發能力的廠牌來說 旗下柴油車款德系最貴 PSA次之 福特第三。
PSA與福特採引擎共用的模式 引擎基礎結構一致 但細部設計不同 所以表現也不太一樣。
柴油引擎的效率優於汽油引擎 導致在扭力與燃料消耗的表現上優於汽油引擎。
但是柴油燃燒慢 所以引擎轉速不高 使的柴油引擎高速的性能會比汽油引擎弱。
柴油引擎在商用應用很久 技術與設計十分成熟 現在各廠要追求的是更高效率。
在商用階段，
譬如拖車頭或大型貨卡上 中大型柴油引擎對於油耗 環保與引擎效率已經有長久改善 現在的問題是如何進一步將這些基礎在小型車上擴大應用。
目前福特與PSA開發都朝向節能型的柴油引擎，
在求取更稀薄混合比 也就是燒更少油的狀況下 盡量保有扭力 以適合日常用途。
這類引擎馬力數值不大 但著重的是更高的燃料經濟性 更低油耗 以及更佳的燃燒控制。
台灣即將上市的新FOCUS 如果能看到1.6的那個DURAUTORQ柴油引擎的話 這個柴油引擎就是節能型的。
這個引擎並不追求性能 沒有柴莽的163匹馬力 但是平均油耗表現上至少優於現行柴莽兩成。
搭載於舊款FOCUS時 每公升平均可行駛里程在歐盟測試的成績超過22公里 已經相當突出。
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