一樣是2.0,X-trail 跟KUGA馬力差了100匹是什麼概念


akazawa wrote:
我有開過 KUGA幾天與試坐過X-TRIAL,基本上,後座空間與舒適度,X-TRIAL還是略勝一籌。


乘坐品質不是只有上去試坐一下看是不是舒服,是要看長時間乘坐的感覺。我開 focus Mk2,搜尋一下就知道有很多人批評這台車的後座很難坐,太直太硬之類的。

買車後我時常高速公路南北跑,為了省錢與環保會找人一起共乘,大多是不同人來共乘,從沒聽過有人跟我說椅子很難坐,很常是我開車上路一段時間後三個乘客都睡著了,甚至還睡到微微打呼,我也問過幾次覺得坐起來如何,也沒聽過負面評價。

也有很多人問我這台車怎麼這麼穩,坐起來很安心,或是問是不是有改懸吊,因為回彈比較硬,我說我不愛改車都是原廠的,只有輪胎換了比較好的 PS3。

kuga 有參與 24h 試駕活動,開起來跟 focus 不會差到哪裡去,後座坐不久只有一兩個小時但也沒覺得糟,椅背可以往後傾斜比房車還舒適,會覺得這樣的車做起來不夠舒適只能說 ford 調教車子的調性不是人人愛,不過蠻對我的味。

kevin3321 wrote:
渦輪車跟NA比......

維修費也比一下吧
換顆EGR要多少錢?
換顆渦輪要多少錢?
要不要查一下??


ecoboost 引擎出來這麼久,應該有四五年了,你是聽過幾個人換過 EGR 或是渦輪?不要說只有幾年不夠長,廠商都會做長時間測試的,像 ecoboost 1.0L 已經做過 72 萬公里測試,非營業車一般人不會開到這個里程。

現在連 toyota 都在搞 1.2L 渦輪引擎喔!也許過幾年會在台灣神車三兄弟(Yaris、Vios、Corolla Altis)身上看到。
tortoise0818 wrote:
Turbo笑NA馬...(恕刪)


其實也沒那麼差啦.....

路上很多計程車還是一堆柴莽在南部的話......

自用車也是一堆柴莽阿!!

雖不至於NA會消失.....我講老實話啦!!那是在台灣.......

看看連本田差不多要放棄NA這塊了......

國外幾乎TURBO比NA還多包括柴油TURBO!!

為什麼??因為NA環保法規很多國家過不了.......

現在大概只剩超跑.....超跑一堆NA!!

但你看BENZ BMW AUDI McLaren (Pagani他們是用BENZ的AMG雙渦輪6.0引擎)

已前各大廠都NA現在呢??現在台灣看起來NA都在小排氣量較多了!!

在過幾年我想NA車會越來越少!!台灣也是......

但......台灣汽車市場幾乎都在幫個大廠銷庫存所以才進步很慢.......

油電柴電PHEV純電車人家早早就在推動而台灣喔.......

你看路上還一堆老車........人家歐洲10年前柴油車市占率6成!!

簡單講人家國外修車技術跟著汽車市場在變化成長,而台灣還停留在10幾年前.......

買車的人也以為汽車只要換換輪胎換換機油沒油開去加油站加油而已........

妥善率與技師會不會保養維修有很大的關係FORD進一堆車都不會修賣給鬼.......

雖然有心引進新科技新引擎但......後勤沒進步阿誰會想買........

不只FORD很多進口車廠也一樣......看看TOYOTA只換新包裝HONDA一樣.......

人家都沒事爽爽賣反正都用10幾年了哈哈!!我不用在去學新技術阿就這樣就好......

所以台灣才不會進步!!
Oyani wrote:
01好好玩甚麼都可...(恕刪)

banco2716 wrote:
真的, Kuga後座...(恕刪)


大哥,您說我嗎?

後座第一印像真的很硬很難座的感覺,有去比較過,也試乘過CR-V

短途真的CR-V很好坐~~~~

kuga的後座我覺得長途很棒啊!我有時候會請我老婆開,我在後面顧小孩

顧著顧著,大人小孩都可以從南部睡到北部去了....
你確定現在路上 tierra 能見度低@@?!
我怎全台灣到處都看得到這台車系~也根本不輸exsior!
車系活得久不久,看零件流通性跟普及性就了
這觀念絕對錯誤
新型的渦輪引擎最大扭力輸出從非常低轉就開始了
因為原廠都是輕增壓的關係
甚至從一千多轉就是最大扭力全開
KUGA 2.0的設定比較晚約三千轉
但是扭力相當於三千五的車子
2.0來比真的是差太多
是天差地遠
甚至1.5T都比CRV 2.4來的輕快非常多
一般行駛根本不須特意拉轉
爬山也依樣輕輕鬆鬆
滿載也EASY
有機會試看看吧


kae0716 wrote:
渦輪車的好處是同樣的稅金
可以給你很好看的數據輸出
但是市區低轉數的時候
他也就只是普通2.0引擎的動力輸出
跟X-Trail沒有甚麼兩樣
要轉數拉高2500-3000rpm才開始比較有感覺
2.0km/l......開大牛阿。。。
yoricko wrote:樓主拿馬力出來比,忘了提油耗 X-tra...(恕刪)

cuteysc wrote:
跟 Luxgen U6...(恕刪)






Luxgen U6 2.0 ford Kuga 2.0 (越級tdci119.8 萬) Niss xX-trail 2.0(越級2.5118.5 萬)
191hp@5500rpm 242hp@5500rpm 180hp@3500rpm 141.5hp@6000rpm 169.4hp@6000rpm

28kgm@2400~4000rpm 35.7kgm@3000rpm 4040.8kgm@2000~2500rpm 20.1kgm@4400rpm 23.6kgm@4400rpm


能源消耗
平均 13.3km/ltr 平均 10.6km/ltr 平均 17.3km/ltr 平均 13.8km/ltr 平均 12.2km/ltr


牌照稅 $ 11,230元 牌照稅 $ 11,230元 牌照稅 $ 15,210元
燃料稅 $ 6,180元 燃料稅 $ 3,708元 燃料稅 $ 7,200元


95.9 萬 107.9 萬 119.8 萬 $ 91.5 萬 118.5 萬



完全看不出來U6有啥優勢的=..=

至於空間就~~~~~請大大自己去試開看看坐坐看得吧!!

那些說馬力~扭力不重要的根本就是來亂的!你去試開看看有多重拖的你的身體會告訴你的!當你的引擎催得比你的音響還要大聲卻是沒啥加速力道的你就會知道有多..........
我只能說各有各的好, NA 就保養 維修容易嚕..車商動力成本也會低一些..且不會太有啥毛病.
turbo 就是榨馬力出來..消磨比較高...工作溫度也一定高出不少.....同樣的CC數 榨越多馬力出來.所須要求的條件就越嚴苛....不管是 油 水 散熱系統 都會非常非常重要 ....一次過熱.可能讓你很多東西都要換掉...
2.0Turbo 要榨多少出來 都ok 保守點就200~230 榨太多 出來 也是不好照顧的.... 我對這2家廠牌沒啥意見啦....只是我猜後面X-trail 說不定也會出 搭載turbo 引擎的款....當然售價一定也會高不少...畢竟成本也有差
如果買車只比油耗、影音和後勤的話
真的建議買一台超高檔腳踏車
搭配最新的智慧型手機或MP3
同時買入超好的耳掛式耳機
這樣子就都達成了
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