一生嗨嗨 wrote:
你會這麼氣是因為你...(恕刪)
全世界也只有台灣人會拿馬自達跟福特比,馬自達這種小車廠等級的是在比啥啦,懶趴比雞腿,去歐洲看看馬自達賣不賣的動
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booman wrote:
以前Mazda3還...
Focus 1.5汽油頂級運動型 89.9萬 Mazda3五門尊榮安全型
88.9萬引擎 渦輪引擎 自然進氣引擎 動力 / 變速箱 180hp / 24.5kgm
六速手自排165hp / 21.4kgm
六速手自排外觀 HID頭燈
轉向輔助燈
自動遠光燈
LED日行燈
LED尾燈
運動化空力套件
電動天窗LED頭燈
LED霧燈
LED日行燈
LED尾燈
擾流尾翼內裝 運動跑車座椅
三幅式方向盤
換檔撥片
雙區恆溫空調
LED氣氛燈
keyless車門啟閉系統
引擎起動鍵Keyless智慧啟閉系統
引擎啟動鈕
透氣真皮座椅
雙區恆溫空調安全配備 APA全方位主動式停車輔助系統
低速碰撞警示
前後六眼環車雷達
ACS主動式行車防護
BLIS視覺盲點偵測
LDW車道偏移警示
LKA車道偏移輔助
駕駛疲勞警示
ESP車身動態穩定
TVC扭力分配控制
6氣囊
電動防夾車窗(含天窗)
定速系統
LIM限速
緊急援助通訊
My key智慧型鑰匙
電子式兒童安全鎖
高強度硼鋼SCBS-F前行煞車輔助
BSM盲點偵測附後車警示
TSC循跡控制
DSC動態穩定
ESS緊急剎車警示
倒車輔助顯影
四眼式倒車雷達
6氣囊
定速系統
駕駛座電動窗防夾其它 SYNC 3通訊系統
八吋螢幕
SONY音響
9支揚聲器MZD Connect智慧資訊整合
全彩駕駛顯示幕
6支揚聲器
7吋中央資訊顯示幕
多功能控制選鈕
之前看這2台車的時候，個人是用Focus頂級運動版89.9去比Mazda3尊榮版78.9
因為Focus基本就有10%折價空間，89.9可以折8-9萬沒問題，會談的話可以再多折一點，(9-10萬)(我指的是全新非領牌車)
而Mazda3就是死豬價折2萬，也就是說79.9~80.9的頂級Focus比76.9的Mazda3只差3-4萬
光是馬3尊榮版改頭尾燈就不止這錢了
。其實要感謝馬3熱賣，讓消費者多了一個砍Focus價的理由。
| Focus 1.5汽油頂級運動型 89.9萬 | Mazda3五門尊榮型 78.9萬 |
|
| 引擎 | 1.5渦輪引擎 稅金=7120+4800 |
2.0自然進氣引擎 稅金=11230+6180 |
| 動力 / 變速箱 | 180hp / 24.5kgm 六速手自排 |
165hp / 21.4kgm 六速手自排 |
| 外觀 | HID頭燈+轉向輔助燈 LED日行燈 霧燈=普通燈泡 LED尾燈 光感應頭燈 自動雨刷 運動化空力套件(前後下巴+側裙+中尾翼) 電動防夾天窗 17吋鋁圈 |
頭燈=普通燈泡 日行燈=NA 霧燈=NA 尾燈=普通燈泡 光感應頭燈=NA 自動雨刷=NA 擾流尾翼 天窗=NA 16吋鋁圈 |
| 內裝 | 方向盤換檔撥片 Keyless智慧啟閉系統 引擎啟動鈕 運動跑車座椅 5電動窗one-touch防夾 引擎自動啟閉 可調式前座中央扶手 可調式附拉簾杯架 雙區恆溫空調 SONY-9喇叭音響 LED氣氛燈+照地燈 |
方向盤換檔撥片=NA Keyless智慧啟閉系統=NA 引擎啟動鈕 透氣真皮座椅 駕駛座電動窗one-touch防夾 引擎自動啟閉=NA 前座中央扶手 普通杯架 單區恆溫空調 單片CD-6喇叭音響 |
| 安全配備 | ACS主動式行車防護 BLIS視覺盲點偵測 LDW車道偏移警示 LKA車道偏移輔助 自動遠光燈 TVC扭力分配控制 ESS緊急剎車警示=NA 前後六眼環車雷達 駕駛疲勞警示 低速碰撞警示 倒車顯影=NA LIM限速 緊急援助通訊 APA全方位主動式停車輔助系統 |
自動煞車輔助=NA 盲點警示=NA 車道偏移警示=NA 車道偏移輔助=NA 自動遠光燈=NA DSC動態穩定 ESS緊急剎車警示 四眼式倒車雷達 駕駛疲勞警示=NA 低速碰撞警示=NA 倒車輔助顯影 |
| 其它 | SYNC 3通訊系統8吋+ Car Play+Android Auto |
MZD Connect智慧資訊整合 7吋 |
其實這2台在這等級都是一時之選，我都去試駕過，我家2台都有
產地迷思：馬3熱賣一個很重要的點是日本原裝，不過其實很多中國料件，像碟盤/卡鉗/輪框....當然Focus也是有長安福特的零件，所以，其實不用想這麼多啦，車子這種產品觀察他實際發生的問題比較實在，六和其實蠻倒楣的，他不過是組裝廠，很多問題都是國外產品設計不良，像PS變速箱也是國外整顆進來的，六和不過是把他裝上車而已，導致組裝廠跟著倒楣。
被動安全性2台都很夠，美規馬3有送撞擊測試，不過六和的車基本上很少偷料，目前看過的車禍也應證這點，也不用戰這2台哪台比較硬，另外Focus多了volvo下放的主動安全配備。
動力這2台也差不多，Focus這顆歐洲原裝的1.5T引擎的改裝潛力比較高，換個晶片就200P起跳。
SS變速箱記得是GM的變速箱，就是順順的沒啥換檔鈍挫，要動力要切到S檔才會提高換檔速度，另外Ford的變速箱設定都相對保守，轉速太低/太高都不讓你手動換檔XD。Mazda3變速箱檔位邏輯比較聰明。
底盤2台也都很好，Focus偏靈活，Mazda3沉穩一點
空間2台都差不多小，但是個人認為要大的話買基本款Camry會比較合適，不然這size的車就差不多這樣。
造型見人見智，個人認為馬3車頭好看，Focus屁股好看。
內裝的話，馬3比較精緻，Focus就歐系素素的，然後Focus椅子偏硬，馬3椅子比較舒服。還有一點就是這代Focus的隔音做的非常好，百萬以下應該沒比他好的了。
後勤，其實台灣Mazda的保養廠跟Ford是同體系的
，這種等級的保養廠其實都很兩光啦，別以為T牌或N牌會比較好，保養比較會摸頭+灌水倒是真的。說到保養廠大概只有以前的SAAB能說自己夠格吧XD，雙B也是一堆問題原廠搞不定的。
最後個人建議，要配備多就買Focus頂級，要便宜就買馬3豪華型
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trane180 wrote:
不然哩.都是偷很大的國慘撞不得阿.
進口的 Kuga在怎麼撞最基本的小區域偏位撞擊還是過不了關.那國慘的就自求多福拉.還是那句老話車體結構不改善永遠還是不及格.安全不是神化出來的是要有依據.
以美國的Kuga和CX-5來講
拿Good的CX-5不見得撞的贏只拿Acceptable的Kuga
1. 二車的車體結構為 Acceptable
2. 二車的假人受傷各項結果全為 Good
Kuga是敗在前氣囊無法完整接住假人頭，所以只拿到 Acceptable
上Kuga ／ 下CX-5
上Kuga ／ 下CX-5
以上可以明顯看到Kuga的方向機柱下方的板件距離假人的膝部小腿還有段距離
而CX-5則已經碰觸到假人的膝部小腿了
上Kuga ／ 下CX-5
這就是Kuga總分無法拿Good的因素
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