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單純就 "多連桿" 跟 "扭力樑" 做對比(分析圖) .
"多連桿" 確實在震(跳)動連動制御上優於 "扭力樑" !!
這點在台灣其他車評中也有人提出來過 .
但是在 "舒適性" 方面 .
影片中卻又有很明確的說法 !!
陸版 "多連桿" 確實是劣於台灣 "扭力樑" 的!?
這說明了主要還是在 "懸吊調校" 上的問題 !!
反倒是 8891 阿基拉 在影片中有兩點 .
提出了幾乎與台灣所有車評相反的論調 .
1.
FOCUD MK4 的車頭指向模糊 ?!
與現行 ALTIS 相似的程度 !?
2.
開山路比較激烈操駕時 .
車頭轉起來沒那麼俐落 .
有一點轉不太進來的感覺?!
要很謹慎的控制車身配重 !?
盡可能讓車頭重量多配一點 ??
是否代表 8891 阿基拉 說話就是最真 ??
這可能就需要潛在消費者親身去試駕體驗看看了 .
個人反倒是認為
其從頭到尾整個操作 .
是在業配行銷他自己(8891)的成分居多 !!
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