mountain1988 wrote:
老婆小孩幫忙自圓其說...(恕刪)
回來啦!!
歡迎好啦，我可以配合您，正的反的都給你抓，還有要說什麼的嗎? 很期待您還有什麼自我特殊想法可以分享給我，怎麼扭曲事實，這挺有趣的。
另外，若有觸碰到您熱愛的品牌留言，我在這裡跟您道歉，不好意思。在公道話之下，無法顧及廠牌的形象，這部分是我太過直率，造成您的不悅敬請見諒，還特地讓您回到舊話題來留言，真是不好意思。
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Bohannon wrote:
我在考慮中大型房車....(恕刪)
我是2008年首批柴蟒旗艦，2015賣，行駛14萬公里，出售40-42萬（年代有點久遠已忘）。
所有改裝德國福特包圍配件，該車進廠歷史保養記錄，如何讓進氣岐管閉塞不全產生熄火與修復，長期編寫了一篇月經文“Mondeo MK4選購參考“放在01這邊。
售出4天，其中一位車友約見面，當天帶現金就直接收。
也是我從自購第一台1997 Cefiro,以來，有過車型中最捨不得，會想購回有這種衝動的車。
自己慢慢賣吧！
中古車市，基本都是以銀行當下鑑價喊，如果有傷到車體外表皮面。
尤其是車體被撞後切接鈑件過，便直接以銀行鑑價剁十萬喊。
新馬三行情也不高的。
89.9+1萬選色，2年車銀行鑑價65萬左右，自售與車商會賣77-79萬，以72-75萬成交售出。
毛利10萬左右。
車輛在中古行情，小型車會比較保值。
越大的車越不值錢，例如BMW 7或賓士S，400萬開5年的車，都只收80-90萬這邊，售出120-150不等，只有垃圾等級的價值了。
建議自購開久點。
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oxtail wrote:
請教諸位大德，目前（...(恕刪)
原廠中古車當然是比較有保障的，不然怎麼拉比行情高一點。
原廠通常收自家品牌的車，車主要調原車保養資料，隨手可供，簽約前就能看過往原廠保養資料。
車友外面找的車行，有本事拿出保養資料給客人看得沒幾家。
很多只是想騙人上門當豬殺，土城這類車商就一堆。
原車表面有傷，都是噴最爛的工業漆修復。
原廠噴一只保桿要3000，中古車市場噴一只800亂噴的一堆，2000都作不了啥好漆了，1000左右的整只保桿是當垃圾作呀！
車身凹洞，大多不鈑，直接補土噴，騙過去為先。
中古市場，普遍就這樣。
原廠中古車部門，沒辦法像外面這樣作。
車源自家收車也是檢得徹底。
沒有白爛福特經銷商，會願意去收一台三不五時回廠盧小要出保固的刷晶片車，來糟蹋自己，客人買到問題車，外面店家三不五時換店名，事實上同一個老闆，但不願意買單前帳，老客人回頭找，就跟你扯以前店已倒了。
原廠中古車部門，市場玩法就不能這麼Lo了。
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oxtail wrote:
請教諸位大德，
目前（2019年11月）網路上福特認證中古車的開價：
2015柴油里程約43000公里，開價78.8萬，
2016年柴油里程約35000公里，開價78.8萬，
2015年油電里程約32000公里跟63000公里，同樣開價78.8萬，
請教價位是否算合理？
原廠認證中古車是否比較有保障？
二手價格合不合理沒個準，
若依目前法院認定，汽車耐用年限5年，照法律來看，應該剩不到1折才合理。
問題是買得到嗎？
所以，中古車，只要你覺得值得就是合理價，不用想太多。
是我要買，我就是直接去競拍場標。
剛剛查一下，最近的成交價又有點降了（2015的不到60萬）。
至於原廠賣的車有保固當然比較有保障。不過羊毛出在羊身上，
當然他們也先賺你一筆，才會給你保固。
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