我們可以不談【操控】~~因為我們開不出來...
但,我們來說身體的感受,那真的是騙不了人的!!!
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凸01凸 wrote:
印象看過的車評
只有8891的阿基拉實際到中國去體會獨立樑跟扭力樑的差異
也有砲了一些
很多車評都說分不出來獨立樑跟扭力樑差異
記得他殺去中國試了各種懸吊後
似乎得到的結論是，中國怎樣都比台灣的扭力粱還硬還不舒適阿XDD
另外，很大一個重點
他也沒去討論操控性
他是特別討論舒適性
這也是我這棟大樓常推文提到的
操控性在這等級的車子，不會是主要差異點啦
所以之前說扭力粱操控性在FOCUS ST LINE也很OK的車評群
壓根沒說錯話呀
但舒適度就一定有差異了
大部份的車評都沒去討論舒適性
另外阿基拉這次
倒是說轉向不精準彷彿T牌
結果嘉偉、統哥、廖剛全都對轉向精準背書了
廖剛更是在PTT跟大家互動，請大家信他一次，轉向精準度真心不錯
我去試了，自己感覺也還不錯阿...
阿基拉就這次把自己搞黑了 Orz
不然我也是很看重他的測試的
往後我還是會參考阿基拉測試的
只是會先觀察他個人立場有沒有特別愛或討厭哪款車
來做一個判斷
廖剛應該也是很不受車商擺佈的
嘉偉更是唯一一個，影片一開場就幹焦說5D頂級只有ST LINE舒適性太差
認為是一個不對的編成，強烈要求福特提供其他5D一般房車有L2駕駛的版本呢
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凸01凸 wrote:
印象看過的車評只有8...(恕刪)
可能也只有等車子來了試了才知道
https://www.goauto.com.au/news/ford/focus/why-most-ford-focus-models-ditch-irs/2018-07-24/74335.html
可以參考一下這篇文章，原廠的說法是多連桿車型的推出是為了滿足那些不管怎樣就是覺得多連桿比較高級的客群
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JasonMMIV wrote:
原廠的說法是多連桿車型的推出是為了滿足那些不管怎樣就是覺得多連桿比較高級的客群
晚點有空來看這篇
果然嘛!!!
完全合理，反正消費者有需求
就把ST跟WAGON的多連桿拔給FOCUS使用
反正價格就反應在需求上，你出錢，我做給你，大家笑哈哈
台福如果真的推出多連桿
就明顯是台灣真的2019 FOCUS賣得不錯
所以認為多推出多連桿版本，也很有競爭力、會有人買單
不必死守89萬
我覺得非常好呀
認為扭力粱很舒適的，就可以選擇扭力粱
覺得多連桿舒適的，就加錢上多連桿
另外想請教大大
你有翻到國外對ST舒適度的文章嗎?
我在這裡翻了幾篇
好像都不太妙?
63樓，我找了一些外國文章
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=5861315&p=7&p=7#75596494
