asabululin wrote:其實強度沒問題,重量也只差一公斤,討論重點應該不是安全性或油耗。而是"偷料"? 或是少配備、降規格而沒減價? 強度沒問題了 油耗也比上一代好 安全性也沒話說 那怎麼會說是偷料呢?
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=4488305tps://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=4488305各廠牌常見平價車前懸吊材質工法分析懸架擺臂從鋁合金材質換成鋼鐵材質,本質上確實對整個底盤造成影響,但並非真的「換湯又換藥」,材質變化了,結構沒有太大的變化,整個懸掛的強度不會有太大變化。在基於材料本質的屬性上考慮,鋁合金明顯要更加適用於打造底盤的懸掛擺臂,但由於成本原因,很多車型在懸掛的設定上,前擺臂用鋁合金,後懸掛都換成「板車懸掛」,也有車型後懸掛用了連杆獨立懸掛,前懸就換回鋁合金擺臂原文網址:https://kknews.cc/car/3j3pexy.html在於車廠對客戶的誠意,成本差了 4 倍
不至於這麼低過去 Escape 的售價最低曾有 69.9 萬 2.0 L 版本的但當時的主被動安全配備與現今車款都是不可同日而語況且,論斤秤兩,Kuga 的車價不至於與 Yaris & Sienta 相當放晴吧 wrote:我還以為這次近百萬是從德國進口的原來是國產客貨車合理價錢約69~89
hm9898 wrote:一支三角架的材質竟然(恕刪) 都快沒缺點可以酸了,難道要眼睜睜看著KUKA搶生意嗎?其實也不用太擔心,個人預估,頂多多搶個200台而已,一個月賣個500~600台就算熱賣了。業代們不用緊張。