bioer wrote:
我只要有C最大Eco...(恕刪)
會不會剛好這麼巧?
[汽車] 新福克斯領銜 長安福特明年將推4款新車
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可是過去福特六和也自創台灣獨有的 i-Max , 也沒有像對岸有德系 S-max, 美系Edge
也沒有 Fiesta 三廂房車
兩岸的車型需求不見得完全相同
台灣的車市過去最多,一年約 50萬輛的市場
前兩年金融海嘯萎縮到約 30 萬
車子越做越好,不容易壞, 二手車佔了很大的比率
車型的需求變化也很大, 過去一枝獨秀的三箱四門房車,市場是逐漸在萎縮,
被 SUV 和 Minivan 的多功能車慢慢取代
因為人口逐漸老化, 老人是減少開車或不換車
年輕人不婚族或頂客族(DINK : double income no kide )增加, 傾向於掀背小車
房車由於座椅固定不動, 想要大賣場購物,裝載自行車,出門野餐,或是過年季南北大遷徙,都力有未逮.
並不是 Mondeo 不好,而是 Mondeo 的裝載空間不如 Mondeo Wagon
而這種大型房車的台灣買家,年齡應該是中高齡,比較不會在意它的新引擎,或是動力操控,傳統印象應該會偏好乘坐舒適,外觀氣派和 維修方便.
這些特性和新興車市的中國大陸, 有許多首購族買家是不同的.
照上面的說法,長安福特的四款新車可能是
1. Focus MK3
2. C-Max 或 Grand C-max
3. SUV : 可能不是德系的 Kuga , 而是巴西的 Eco Sport
這可能是..中國市場已經有了美系 Edge 這種大型 SUV , 所以只引進輕型的 Eco Sport
然而台灣的情況不同, 台灣已經有 Escape , 這和 Eco Sport 同質性太高,有換等於沒換
除非 Eco Sport 大改款
4.小型車 : 可能為 Ka 或 B-Max ?
但是 Ka 都是手排 , 手排可以在中國市場賣,但是在台灣市場很難生存
B-Max 太新, 上個月才在日內瓦車展出現, 連歐洲都還未上市 ?
B-Max 和 C-max 外型很像, 但是車長更短,只有4米, 後座車門不是C-max傳統的開合門,而是雙滑門, 這在都會區停車,下車都非常方便, 很期待這款車.
想像..希望中...台灣的四款新車是
1.Focus MK3
2.C-Max ,Grand C-max
3.Kuga
4.B-Max
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Grand C-Max是7人座, 後座車門為雙滑門
RR wrote:
個人則是很懷疑個人則是很懷疑.類似B-Max級距的5D車種還不少(字母排序)
......(恕刪)
B-Max 和Fiesta共用 B-car底盤,所以底盤是一樣的,沒有比較高
不過車長比 Fiesta長, 車高也比較高, 車廂空間會變大
還有無B柱的設計, 和Daihatsu Tanto一樣, 出入口變大
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto_custom/concept/index.htm
所以它是定位為 微型轎旅車
所以,它和小型掀背車
Fiesta
Fit
Mazda2
Yaris
的等級是不同的
而Fiesta 和 B-max 的關係 ,如同
Renault
Clio <--> Modus
http://www.renault.fr/gamme-renault/vehicules-particuliers/modus/modus/
Opel
Corsa <--> Meriva
http://www.opel.de/vehicles/opel_range/cars/meriva/index.html
Citroen
C3 <--> C3 Picasso
http://www.citroen.fr/home/#/citroen-c3-picasso/
所以B-Max在歐洲的對手主要就是 Modus,Meriva,C3 Picasso...........
如果是日本車系, 比較接近的車型如下
Honda Freed(空間比Fit大,也多許多休旅功能)
http://www.honda.co.jp/FREED/
Nissan Cube
http://www2.nissan.co.jp/CUBE/
Toyota Sienta<--> Yaris (Vitz)
小車大空間 --TOYOTA SIENTA 七人座小型轎旅車
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=2232925&p=1#29019034
http://toyota.jp/sienta/001_p_009/concept/grade/grade4/index.html
Toyota Ractis <--> Yaris的休旅版本
http://toyota.jp/ractis/index.html?padid=ag001_i_carlineup_top
也就是歐洲的Toyota Verso-S
Daihatsu COO
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/coo/index.htm
Suzuki Solio
http://www.suzuki.co.jp/car/solio/
而 Cold plus 和 Clod 是一樣高 , 只是車尾加長 ,很接近 Fiesta<->B-Max 的關係
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt/index.html
SX4 就是 Fiat Sedici 雙生車 , 比較像 小型的Crossover, 比較接近 Mazda Verisa
http://www.verisa.mazda.co.jp/
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eallbat_com wrote:
Grand C-Max 與B-Max 都是滑門，對一般消費者使用應該很便利~
不過卡在小黃不能用有滑門車，會不會FLH這次是會改進C-Max 國產??
價格比希望號少一點，多少用小黃的使用量來補些銷量???
無可能，連 Grand Livina 都拚不贏 Wish 了，空間更小的 C-max 哪可能拚贏。
計程車的重點是乘客舒適性跟省油，要舒適空間就是要大，C-Max 沒有這個條件。
再來，計程車的價格並不是司機考量的最重點，重點在於消耗材跟維修廠的維修能力，油耗？計程車吃汽油的八成以上都改瓦斯了，不過目前 Mondeo TDCi 在小黃界的評價還不差，但要需要時間去證明。
真的要出小黃專用車，Grand C-Max 1.6 TDCi 手排改門（事實上，台灣的手排最大使用者是計程車司機）還比 C-Max 有贏面。
現在福特找的是取代 iMax的車種，Grand C-Max或 S-Max 才有這個資格，而以 C-Max 而言，100 這個價格是目前福特的設定價，因為除 Focus 跟 Mondeo 等已經有模的車子外，未來其他車都會採 Fiesta 模式，進口賣得好才會國產化，所以要推的的新款車都會先吃上一筆關稅，以上。
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