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achicken wrote:
門面質感提升是值得鼓勵的.不過重點是保養內容與技師給人的信任感.
適當的裝修及改善是有必要的,
例如:龜速的網路連線+老舊的電腦+15吋螢幕
兒童遊戲區的老舊玩具 [我兒子都沒興趣玩],
廁所也是舊舊的感覺
維修等候區就是一整個"老態龍鐘!!
FLH最大的問題就是經銷商,
一些體質不好的最好是砍掉重練
再來就是心態問題
看到這個方向盤就生氣
方向盤怎麼了?
[連署] Ford何時出Focus原廠定速套件?
出個定速套件來選配有那麼難嗎?
還有什麼時候可以引進這個?
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oldbenson wrote:
我倒是覺得國瑞的品管...(恕刪)
我倒是覺得國瑞的品管嚴格又合理,
福特品管..呵呵
------->這俺沒話說滴!
福特現在cost down的厲害,車體組裝能外包就外包,品質自然難以控制
未來福特車系全面採用大陸鈑件
以大陸卓越的工藝水平跟福特六和&外包商的紮實組裝
我想我是不敢買福特車了
------->應該沒有哪一家不C/D! 07~08年國內汽車銷售狀況不好時~
豐田和日產怎麼對待前線資深業務的~
為了不給付資遣費或優退~都採用調任的方式~桃園的調到新竹~把有年資的逼退!
接代工的~做一咖T車水箱~業者大吐苦水一咖只賺15元!~
現在國內真正國產的~已經越來越少~
而且~車體沒有國產廠在外包滴!甚至連國產都沒有~大都是引進來台在生產線組裝起來!
福特的車體~為了避免使用大陸件~都還是採歐洲進口!
車身大多只交附國內做門鈑!
國產各車廠~已經鮮少再看到MIT製件~
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阿福的網宅 wrote:
我覺得~把十億~分給經銷通路/業務/保修人員~這最實在~
他們一爽~消費者才會直接獲益~
例如~
業務爽~營業所有摳答~~消費者購車++碼~
技師爽~保養廠有摳答~~保養也全加碼回饋~
這最實在~
其他~都是"嘎滴"(粵語-假的)
拿錢投硬體~又不會跟人有互動及回饋~
投越多~也得撈更多~
從來都不會有業者會想把錢拿來投在"人"身上~
真的實在是"討債"~
人不爽~設備再好~度爛還不是給它衝幾康~
新設備也瞎搞~沒幾年就爛掉~
有的污也先污掉~
投再多~還不是上面的先黑掉~
下面最前線面對客戶的~一樣幹聲不絕!
這跟產品利基和銷售成績~還是無法立竿見影吶!
小弟覺得分給那些人是很糟糕的方法,如同幾年前教育部五百億的經費分給某些學校蓋蓋大樓買買器材,就這麼化掉了,要怎麼給是門學問:
如果福特將這些人員從新教育,讓一線人員做教育訓練,明定達成目標並提供績(品管/維修/後勤)效獎金,改善現有硬體,其中:
1. 教育訓練除了後勤維修技術的再精進,更重要的是提升整體水平,以小弟接觸過的技師,能讓小弟放心的真的沒幾個,畢竟自己有基本的汽車學概念,有的技師真的很不夠格.而FORD的技師卻又不是全部都很糟糕,也有很用心且認真為客戶著想的"師傅",那是真正的人才該做為標竿,讓整體除了技術更要有心為客戶服務.
2. 要馬兒跑又要馬兒不吃草太不合理,但是績效管理中有個很明確的目標,讓下屬達成並明訂獎勵很重要:品管做到0 dppm的無客退,或是控制在一定範圍內;後勤維護保養做到確實了解客戶需求與問題並解決,而不是把客戶當提款機;對出廠的車主以確實的問題追蹤替代(虛假的)滿意度調查,對品質異常找出真因並排除且公開處理程序替代摸摸頭(某廠更狠直接買通媒體,不可取!).這些都是可以數字化並明定獎賞標準.
人是最重要的投資,不會立竿見影,卻是一種基本的信任. FORD的車不好嗎?家裡的VIOS與WISH這種車要拿什麼與FOCUS比,但是後勤卻一直是心裡頭很害怕的,舊有的車款(舊技術)都照顧不好了,說新技術沒問題沒有人會信.硬體可以花錢買,但是人員的訓練卻是要時間培養,怎麼樣訓練起來並且留住人才是很重要的.
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