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Gullit168 wrote:
雖然大家一直說Wagon實用性很高，不過以車型而言，休旅車比旅行車實用性更高
...(恕刪)
車重耗油
Gullit168 wrote:
今天大家一直想追求Wagon的一點，無非是看上Wagon可以具有轎車的操控性
但是如果今天要讓Wagon相較於MPV的最大優點操控性發揮出來
那就須考慮到引擎配置、底盤需求、煞車、主被動安全等相關設定
相對的，售價也就跟著往上疊加，那Wagon的賣相慢慢地就不如MPV來的吃香
對我而言，Wagon其實是屬於玩家型的實用轎車
所以我一直認為在台灣他的市場會是落在預算較充沛的進口車市場，或是比較富裕國家的市場
...(恕刪)
不一定是玩家 對我來說是價格帶的問題
車重也比較重 ( focus vs G-CMAX)
Gullit168 wrote:
東南亞一般人的經濟條件普遍不及歐美，相對地買車就會精打細算
畢竟Wagon的實用性雖高，但是售價也比5D高
如果今天把行李箱塞滿的機會不高，為了多個後行李箱卻要多花幾萬塊，很多人就會直接選5D
...(恕刪)
很多人? 怎嚜說? 有調查過嗎? 還是自己的fu~
Gullit168 wrote:
或是家庭型買主，常需要載人跟載貨，休旅車或商貨車就會變成這些人的首選
有預算限制的人，多幾萬塊都會影響到他們選購意願
所以不管台灣還是大陸，經濟型買主，車子最主要為代步工具及生財工具
很少人會去多要求操控等比較玩樂的選項
...(恕刪)
我也是經濟型買主
能多個壹萬 可以多些空間選擇 (一萬是可量產前提，別再扯啥料件)
轎式底盤只是順便 年紀過了而立年 有家庭有小朋友 "安全"的車就夠了
安全配備夠了，是不是 Wagon就不是那嚜重要
Wagon也只是順便
只是價格帶能比 MPV低些
車重能比MPV少些
油耗也能少些
引擎夠用就好
年輕一點的會買5D
會來這邊吠吠叫的 包括我就是要多一點空間需求...........明白嗎
最重要
安全
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lee32091 wrote:
小弟家中的第一輛車就是裕隆速利303的wagon
因此對於wagon車款的實用性與便利性有深切的體認,
雖然wagon車款很方便,但在台灣車市並非大眾主流,
此外更令小弟納悶的是 wagon似乎在歐洲地區比較盛行,
北美 台灣 中國 東北亞(日韓)似乎非市場主流(個人觀察 有錯請指正),
顯見這幾個地區的用車習慣與歐洲是大相逕庭,
那到底是什麼樣的用車情境與習性是適合wagon車款呢?
不知道大家有什麼樣的看法??...
其實台灣早期的wagon還不少
如裕隆速利303wagon ,Nissan AD Resort,
Mitsubishi Lanser, Ford Mondeo Soho, 福特全壘打等
[這些才是正wagon!!]
這類的wagon通常都被用來做為"商用車"
(上面這些wagon現在偶而還看的到)
而且外型像是"靈車",
所以當SUV和轎旅車出現時
就瓜分了這個市場, 台灣的wagon就式微了
直至最近這2~3年,wagon 又捲土重來
2011旅行車銷售情形
wagon的市場不是沒有, 而是被忽視很久了
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Gullit168 wrote:
而且接單引進Wagon可不是大家想像中的，接一台單就近一台單這麼簡單
當確定要投入Wagon市場時，必須先成立特別小組進行相關進口、國外接洽的業務
福特的後勤就必須進行Wagon零組件的組裝教育訓練，國外技師來台灣或國內派種子教官出國進修
還有基本水位的庫存備料，這些都是要投入不少資金
還得在各大經銷中心擺展示車(一般展示車最後只能以接近底價售出，所以這塊幾乎沒什麼利潤)
台灣已經有Focus 4D和5D了, 就算是多一種wagon, 大部份零件都通用
組裝教育訓練也會比一台全新的車型來的快,就算是不開模生產, 也可以用進口的
而且台灣車廠早就習慣混線生產了
Gullit168 wrote:
汽車進口一般都是一個固定的批量進口
假設這波訂單只有40台，但是一梯次的數量是60台
這樣福特就有20台的庫存銷售壓力，假設一台成本70萬好了
這樣就有1400萬的庫存壓力，要是之後滯銷，之前賺的40台根本不夠這20台賠的錢
這端的風險不會比國產小...
如果照您說的風險那麼高, 為何還進Mustang 和 Ranger?
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ywang724 wrote:
不一定是玩家 對我來說是價格帶的問題
車重也比較重 ( focus vs G-CMAX)
我從以前看到現在，一堆人力推Wagon的最佳優點就是有大空間跟轎車性的操控
所以才會把MPV這類的車批為不倫不類的旅行車
很多人? 怎嚜說? 有調查過嗎? 還是自己的fu~
一個很簡單的反證，要是Wagon比5D更具吸引力
為何各位現在苦苦巴望不到一台國產Wagon
殺頭生意有人搶、賠錢生意沒人做
再反問你，你覺得國產後的Wagon，它的市場在哪裡
有什麼參考依據嗎?? 還是你的fu~~~~~~~~~~~
我也是經濟型買主
能多個壹萬 可以多些空間選擇 (一萬是可量產前提，別再扯啥料件)
轎式底盤只是順便 年紀過了而立年 有家庭有小朋友 "安全"的車就夠了
安全配備夠了，是不是 Wagon就不是那嚜重要
Wagon也只是順便
只是價格帶能比 MPV低些
車重能比MPV少些
油耗也能少些
引擎夠用就好
年輕一點的會買5D
會來這邊吠吠叫的 包括我就是要多一點空間需求...........明白嗎
最重要
安全
之前已經說過了，從目前福特的產線、亞太的料件以及市場規模
量產Focus Wagon，又要比目前國內的MPV或是自己的Focus 5D便宜一萬??
你可以將你的想法試著去向福特高層表達
或致電0800-032-100顧客服務專線
我說再多你也只會覺得我潑你冷水
--
我也好希望有台售價50萬以內，馬力300P的轎跑車可以選
所以我也可以要求福特把野馬售價壓到50萬以內吧......
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ywang724 wrote : Focus MKIII 近了!!!
麻煩福特六和看一下
我家女王開綠燈 讓我自己存錢
不要再做錯誤的決定 (友牌鯰魚頭例子)
FSC投票結果
投票標題: [綜合討論] Focus 4D/5D/Wagon (單選)
選項 1 : 4D 56 (22.22%)
選項 2 : 5D 71 (28.17%)
選項 3 : Wagon 125 (49.60%)
[FSC大調查]如果準備購入Focus，有 4D/ 5D/ Wagon 給你選


Focus Wagon ST






==========
去年義大利蜜月


Focus Wagon TDCi

focus wagon, benz C-wagon...連三台Wagon在火車站前



加演一台Mondeo Wagon...(恕刪)
碗公一票
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文章編號：35418232
伴奏者 wrote:
台灣已經有Focus 4D和5D了, 就算是多一種wagon, 大部份零件都通用
組裝教育訓練也會比一台全新的車型來的快,就算是不開模生產, 也可以用進口的
而且台灣車廠早就習慣混線生產了
你可以看一下Wagon的車頂、後車門、左右後輪的上頁板等板件 4D/5D可不可以跟Wagon共用
還有尾燈總成、後車廂等大零件是不是也長得一樣
板件從歐洲進口就是貴、整車從歐洲海運過來更是貴
而且接單進口有接單進口的風險，前面已經提過了
還有進口Wagon跟國產Wagon基本上也不太能算同一市場
這關係到進口玩家型買主跟國產經濟型買主的類型跟數量
如果照您說的風險那麼高, 為何還進Mustang 和 Ranger?
建議你跟ywang724手牽手一起去問Boni_Nina，我之前的留言 銷售策略運用
之後你可能會提問其實Wagon市場也可以開發之類的，那又回到之前國產Wagon停產的現實
然後你們又會覺得現代跟福特是不同等級的車子，就進入無窮迴圈
所以想知道你可以去看看，不想聽我鬼扯，那你就套入自己的思考模式吧
我發現你們這批Wagon的愛好者，從想法到思考模式簡直如出一轍
所以你們提的疑問已經開始全部從來一遍了，那我就不再打擾你們崇高的理想
祝你們早日向福特爭取到你們夢寐以求的Wagon吧
--
一個問題如果只會直向思考，骰子對你而言，它就只是一個面向
如果會轉個角度思考，你就可以看到骰子的三個面向
那你知道要如何同時看到骰子的六個面向嗎???
利用反射鏡，你就可以一次看清骰子的所有面貌
思考也是一樣，要多會利用反向思考
一直局限於Wagon那麼好
會阻礙你看清目前沒廠商想投入國產Wagon的事實
然後你一直跟別人說 骰子只有三面
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