以前我有一台老sentra 341 手排,曾經美兩千公里換 castrol GTX加上愛鐵強,保養場老闆說我瘋了,不過,引擎真的乾淨到不行,打開機油蓋 裡面的機件 都是金屬原色...很漂亮。現在開cefiro,都馬一萬才換,錢要留著養小孩用。
無庸置疑 wrote:感覺是不準的..量表本身有故障誤差問題或許比感覺更不準.....(恕刪) 這個問題您無須擔心QS9000明確定義了GR&R方法作為量具誤差的檢驗與修正至於心理誤差,現行的品質管理方法派不上用場必須要找心理醫生才行....
ariete wrote:上面說的都對,國外保養里程的確都比台灣高,但他們還是有半年"或"XX公里(英里)的這個規範另外還有很多但書,像是長期進行低速行進(如教練車)、單次發動短距離行駛(快遞車、郵差)、還有長時間拖曳尾車等等保養週期需減半,這些規定都有看到嗎?? 剛剛上美國TOYOTA網站查了一下"半年or 8000KM"是"保養週期"...但是那不是"換油週期""換油週期"是"一年 or 16000KM"半年保養是叫你回去檢查一下...一年才是換油週期...別把保養週期和換油週期相等到了台灣...所有一般車都變成了特殊情況...換油週期都變成國外的一半
enzolo327 wrote:踩個油門就知道啦,那麼多理論......拉轉變慢,反應變慢,就是衰退啦如果沒感覺,我只能說你還不夠人車一體... 會講出這種話的人離人車一體還差的遠, 因為根本不懂車不是嗎?車子拉轉反應只跟油衰退有關係, 其他變因都不重要是嗎?好比說空氣濕度, 氣壓, 溫度, 火星塞間隙, 汽門正時對引擎動力的影響, 你覺得有沒有差?甚至找人狂操你的車, 讓電腦學習此種駕駛模式, 然後再讓你開, 你覺得油門反應有沒有差?人車一體? 我看是人油一體吧