對不起 我也做不到
齊天峰 wrote:
安全配備給得很豐富固...(恕刪)
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為什麼回來分享事故經驗的多是歐系車主....活著才是最重要的事... 如果真的要買日系車, 休旅車較安全, 然後後座務必繫安全帶, 這點有做到, 日系車事故A1人數可以少一半, 而開歐系車的不酒駕, 他的A1事故少80%, 目前歐系柴油車的事故A1率是0, 如果選的是歐系柴油車, 至少在台灣事故數據上是尚未發生A1事故的車種, 因為歐系車的A1事故尤其是雙B多半是酒駕加火燒車, 柴油常溫不燃的特性, 事故漏油亦不易起火, 萬一受夾車內待援時, 生還機會較高
orangebear1006 wrote:
隨著行車紀錄器的普及...(恕刪)
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真理是: 有準備都不一定可以通過考試(歐系車還是有A1事故), 更何況是沒啥準備的日系車
(那個輕巧的車門, 被偷走的安全空間及鋼板厚度, 你能期望事故是給你什麼保護)
PS. 日本人造車觀念, 人命不等值, 高級日系車或有法令規定的地方如美國當然較安全, 歐系車即使是平價車款其安全性並不遜高級車, 反而BMW有時不如平價車款, 因為人命等值的觀念, 安全性不會差, 個人以生命試過4次, VW 2次, OPEL 2次, OPEL那兩次真的是嚴重, 雖然那台OPEL常壞東壞西, 但是全身而退, 尤其有一次是老婆小孩坐的那一邊被三菱SPACE GEAR側撞, 這錢花的值得, 等到柴油車國產化, 買了MONDEO TDCI, 真的就完美了,柴油車的特性, 維修負擔比日系車輕, 油耗也省, 安全更上一層, 操控性也達BMW水準, 沒選錯車..公信力就在..自己去了解到底是什麼車較安全, 網路上那麼多案例可以看, 為何不相信自已的眼睛呢, 順便告訴大家一個可怕的事實, 據我看的案例影片 , 日系廂型車爆胎, 尤其是在高速公路爆胎, 哪怕爆的是後輪也一定翻車, 爛底盤, 沒什麼平衡性, 高速公路局爆胎時對應方式對日系廂型車是沒用的..根本沒時間反應
lkk77 wrote:
應該是柴電車(因為台灣只有公車有,且限速行駛),還有的話就是賣得很少的車
真的不是靠嘴巴說說而已,要有公信力的數據啊應該是柴電車(因為台...(恕刪)
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ado016435 wrote:我花了3年時間從媒體報導A1事故統計得到的數據, 至於公信力, 很抱歉, 真理是不用證明的真理是: 有準備都不一定可以通過考試(歐系車還是有A1事故), 更何況是沒啥準備的日系車(那個輕巧的車門, 被偷走的安全空間及鋼板厚度, 你能期望事故是給你什麼保護)PS. 日本人造車觀念, 人命不等值, 高級日系車或有法令規定的地方如美國當然較安全, 歐系車即使是平價車款其安全性並不遜高級車, 反而BMW有時不如平價車款, 因為人命等值的觀念, 安全性不會差, 個人以生命試過4次, VW 2次, OPEL 2次, OPEL那兩次真的是嚴重, 雖然那台OPEL常壞東壞西, 但是全身而退, 尤其有一次是老婆小孩坐的那一邊被三菱SPACE GEAR側撞, 這錢花的值得, 等到柴油車國產化, 買了MONDEO TDCI, 真的就完美了,柴油車的特性, 維修負擔比日系車輕, 油耗也省, 安全更上一層, 操控性也達BMW水準, 沒選錯車..公信力就在..自己去了解到底是什麼車較安全, 網路上那麼多案例可以看...(恕刪)
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數字準備好沒
車重？ 我記得E90 323/325還比二代IS250輕了快100kg,所以....
