ptt_hello wrote:
就算零件進口也大部份...(恕刪)
不知你從何得知是泰國大陸的來的零件？明明就七成是歐洲、美國和日本進口的零件
就是有人不管三七二十一，故意要說大部分是從泰國和大陸來的進口零件....
況且還根本沒有泰國零件~
如果沒有證據，請不要自已隨意猜測.這只是代表你不懂mondeo這台車
不會讓人覺得你是先知先覺....
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這一次的車體結構讓我印象深刻...這不過是一台200hp以下的房車呀...有必要搞成這樣嗎??
其實我本來是要拍上圖那些黃色的強化樑，但是無奈那邊太暗了對不到焦距...雖然我拿的是12倍光學的大砲
所以拍得有點遠，但是也可以看出那些黃色的大樑...也太粗了吧
不過為了安全，這些大樑還是多一點呀^^
再來這個就很奇妙了，也就是我前面說的"這不過是一台200hp以下的房車呀"，
就是一般有人會改的"引擎室拉桿"，他直接做在結構裡了，把兩個避震器之間的應力連接在一起
一般原廠有加引擎室拉桿的車大概是250~300匹的車....這邊有點怪
後懸吊部分的強化，因為這台車後面是多連桿加大型副車架
所以強化的地方反而不是避震桶頂，而是圖上看到的那些副車架接點
其實以車廠的角度來看，這種結構根本就是浪費錢，那個引擎室拉桿做在結構裡會使得無論大小馬力的車
都有如此的強化，後面的強化部分也是，這些強化只影響操控不影響撞擊測試
車台的抗扭曲剛性應該超誇張的
難怪福特會賠大錢，這種小地方不省，細節決定成敗呀
不過以消費者的角度來看，這真是太棒了
這些強化都是經過精密的計算分析而做的，所以你等於買了一組為了輕量化而計算好的超高剛性車架
真是爽呀^^
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ariete wrote:
其實以車廠的角度來看，這種結構根本就是浪費錢，那個引擎室拉桿做在結構裡會使得無論大小馬力的車
都有如此的強化，後面的強化部分也是，這些強化只影響操控不影響撞擊測試
車台的抗扭曲剛性應該超誇張的
這些強化都是經過精密的計算分析而做的，所以你等於買了一組為了輕量化而計算好的超高剛性車架
其實車子的好壞, 是在看不到的地方
操控性佳就是主動安全性的提昇
如果車體結構不佳, 再多的Air Bag都沒用
去看一下Euro NCAP就知道了
轉貼網路上文章的一段話:
一般認為不錯的車，不見得就是一部好車，「口碑」、「品牌形象」其實是虛幻的。
車輛本身的結構強度與車身剛性，才應該是消費者購車時最首要的考量點。
記住一點，奢華配備在危急狀況時是不能保住你的小命的，車輛的主動安全才是你的護身符。
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Sunnigation wrote:
大家對 Mondeo...(恕刪)
我想這是公司策略的問題
畢竟這車在國外的售價也不低了
要全部的配都都上的話 那可能價格又提高不少了 那預算不夠的人又買不下去了
所以該給足的主動式安全及配備公司算是誠意尚可 畢竟我們賣車也是要養家活口的
其實定速 跟hid以後還是有加裝的機會 若一次標配到底的話 一定也是會有人覺得 我又用不到
幹麻多增加這些配備 也導至售價變高呢? 你說是吧 我們福特創辦人 亨利福特說過 要創造出人人都買的起的車
我只能說真正聰明的消費者 買車時會考慮的是 車子 的本質 及安全性
畢竟就如前面有大大提到
買車就是一種和自己預算的一門妥協藝術希望我的回答你能夠滿意
damage 誠信 服務至上
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Sunnigation wrote:
大家對 Mondeo...(恕刪)
我想這是公司策略的問題
畢竟這車在國外的售價也不低了
要全部的配都都上的話 那可能價格又提高不少了 那預算不夠的人又買不下去了
所以該給足的主動式安全及配備公司算是誠意尚可 畢竟我買賣車也是要養家活口的
其實定速 跟hid以後還是有加裝的機會 若一次標配到底的話 一定也是會有人覺得 我又用不到
幹麻多增加這些配備 也導至售價變高呢? 你說是吧 我們福特創辦人 亨利福特說過 要創造出人人都買的起的車
我只能說真正聰明的消費者 買車時會考慮的是 車子 的本質 及安全性
畢竟就如前面有大大提到 買車 買車就是一種和自己預算的一門妥協藝術
希望我的回答你能夠滿意
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好正點啊
