給擁有缸內直噴渦輪增壓引擎的各位

LuckyMin wrote:
在車主群裡,我看到的保養單子,還偶爾看到舊版1.5T(四缸)的工單上是5W-30(WSS-M2C913-B)!!
可是福特車主手冊,早就改成5W-20(WSS-M2C948-B)。

這麼久了,福特的經銷保養系統還這樣子搞......
我的 2010 Focus TDCi 車主手冊是 5W30,
第一次保養,經銷保養廠加的是原廠 Mark 的 5W40,
我第二次保養開始,就都自備 5W30 的機油了!
25萬公里了,頭好壯壯,
唯一比較麻煩的是每次保養都要等專員抄機油型號。
主人下逐客令了!當初添磚起樓,如今等著笑看樓倒....
junfeng wrote:
這麼久了,福特的經銷(恕刪)

一般人不懂這些太細的什麼油品東西很正常
但賣車修車的車廠還不知道就叫作不專業...
修車師傅我相信只是混飯吃不求精進的一定有

也因此前面提醒各位愛車的車主
若對於保養細節有要求的真的要跟保養廠確認一下油品規格
因為我知道保養技師一定有不照原廠建議用油的
而且我也相信不是福特原廠這樣而已

一個簡單方式就可以驗證了
今天麻煩各位翻一下自己的車主手冊把原廠建議油品號數跟規格記起來
然後隨便去找個保養廠問技師: 你知道我這台車加什麼油比較好嗎?
相信我... 很可能十之八九只會講個號數 然後還不一定正確
接著油品等級他大概連提都不會提...

不然就是只會推店裡利潤高的
拿出來就跟你說那支油多神多厲害 多會跑多省油

說到這個我也很提倡車主們都應該看一下車主手冊
了解一下車子到底該怎麼顧
畢竟它叫"車主"手冊
自己也花了不少錢買了一個交通"工具" 那自己也應該知道這工具該怎麼用
我認識超級多自己有車的人 車子開一二十年甚至到換車或是報廢了
不是不知道霧燈怎麼開 就是備胎在哪裡備胎怎麼換都不知道
甚至問他車上有沒有千斤頂也會回答不曉得

這種的大多手冊永遠都在手套箱裡碰都沒碰過 甚至根本都不在車上
手冊沒要用的我是建議乾脆就拿去回收作環保算了
放手套箱又沒要用只是徒增車輛負重而已...
這個......也來分享一下自己的經驗^^
當初買車時也找了很久LSPI的問題(應該超過1個月以上)
畢竟我只是個社會底層
花了70萬買了車,如果真出大問題,先不論保不保固
但引擎可能出包這種重大疑慮
還是得花時間好好搜尋一下
不過focus mk3.5的好處就是換檔撥片
所以好像透過手動降檔後再補油門可以減少發生的機率
另外就是,似乎在當時1.0T的三缸引擎沒看到有發生LSPI的案例
加上個人始終覺得鑄鐵引擎某部分來說,耐用度似乎比鋁合金好@@
所以後來就選了.....2X
到目前2年多跑了將近9萬公里
這顆三缸1.0引擎真的運轉上沒有什麼特別明顯的震動
跟新車比當然有多一些,但不管幾缸,引擎腳本來就是會磨耗的
現行的1.5T應該是由1.0的三缸技術再去做修正的
運轉品質應該一樣可信任
一樣是三缸,不同廠的技術還是有差
有陪弟弟去看過他廠的三缸車,那個震動就真的明顯非常多

福特的保養系統也真的需要加強
第一次回廠看到的接待給的第一張工單估價
也是很直接的寫上5W30機油5罐
雖然單價每罐便宜約100塊
但.....還好事先有看手冊
提醒後,往後每次就都是948B的認證油了
看吧... 這邊車主就幾個原廠也不知道要用什麼油的經驗
還要消費者來跟他們說他們家自己賣的產品要怎麼維護保養
也難怪有人都會說後勤怎麼樣的...

車廠真的有心經營後勤的話這個說實在的也不是什麼難事

若說一個車廠從以前到現在出來的車種太多
油的種類跟對應車種真的多到技師也不好記的話
大不了就是公司整理一個列表或清單之類的
看是做在工單紀錄的電腦系統裡技師保養可以自己看
還是笨一點就印個紙本列表貼在保養廠每個工作站或是工具箱附近就行了

小細節就看得出有沒有用心了
渦輪增壓引擎本來就不好顧,
想要享受低排汽高馬力的車主們,
要好好照顧它
wrote:

最近越來越多引擎吃水的案例
這種需不需要召回維修阿
有很多嗎?
同樣案例到處PO文應該不能算很多案例吧?
關於LSPI的問題中國那邊有人針對948跟945及947認證做過分析
大家可以參考看看948B及945認證
認真你就輸了
ficba wrote:
關於LSPI的問題中(恕刪)

很棒的參考資料
謝謝您的分享!
ficba wrote:
關於LSPI的問題中國那邊有人針對948跟945及947認證做過分析
大家可以參考看看948B及945認證



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原來目前針對GDI引擎, 最好的機油規範是 dexos 1 Gen2
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