71160000 wrote:
與其你的說法也有點前...(恕刪)
唉呀 ~ 我真的打字打到快認輸了 ......
下面這幾段紅字部分：
但在最高檔位同樣1千轉打入1檔的輪速 與打入4檔的輪速不同 相對推進的力道也有改變 但始終都有推進的情況 ....
我不太明白你所謂的最高檔位同樣 1000 轉打入一檔，跟打入四檔是什麼意思？
如同我先前的說明：
當自排車在滑行狀態時，變速箱已經自動進入高檔位了，這時哪來的輪速問題？
推進力道 .....
通常滑行時的檔位，多半是落在不太足以推進車輛的超比檔或是次高檔
如果要再推進？要等你踩下油門，變速箱自動降檔，引擎也重新拉高轉速後
這時才會〝再次獲得 〞往前推進的力量 .....
而在滑行的情況下，你猛踩煞車，跟使用空檔滑行時的煞車力道基本上會是接近的 ~
因為煞車卡鉗的力道，是由總磅中的真空輔助去推動的 ~ 如果真如你所想？
那行進中入檔踩煞車的結果，不就煞車力道會不夠，隨時有撞牆的危險了？ ......
這種下坡請入低速檔的觀念 台灣有多少駕駛者 真的遇到下坡 便由D檔 排入 手排系統變換檔位 也請您思量
這個我沒辦法去管！~ 畢竟師父領進門，修行在個人 .....
駕照大家都有了，道理也都跟你說了 ~ 但最終 ..... 開車技術還是要自己去學習跟求進步的。
若你不想學，只想要便宜行事。那只是在增加自己開車的風險而已，我無可奈何！~
而 abs 的系統，你也知道它主要就是防止煞車鎖死。
他的作動時機，就是在 abs 系統察覺輪胎要鎖死前那一刻，但他的監控，則是隨時的 ~
所以 ~ 你的想法，基礎上就已經有一點陷入迷思 ......
高速公路上空檔滑行
我相信大家不是覺得恐怖心慌，而是這本來就不是一個正確的用車方法 ~
前面大多數的人，砲轟樓主的原因在此 ..... ﹝事實上樓主也說他知道他這個做法是錯的了 ...﹞
而貨車司機越大台的？應該越少會有人用空檔滑行這種方法開車來省油的！~
特別是長下坡又載重時，原本的腳踩煞車煞車力量都快要不夠了 .....
這時若不多運用檔煞來輔助煞車，只會一昧的用力踩煞車 ....
那過不了多遠，煞車應該就會過熱失效了吧？
告訴我，你聽過哪個大車司機會下坡時放空檔滑行啊？
最後 ~ 這問題真的跟冷氣沒有關係！
而怠速馬達的控制跟提速作用也不是萬能！
況且 ... 現今有些車種的設計，已經朝向省略這個零件的方向了
所以 ~ 關於這點，在你的論點裏，你要說明跟倡導的點是什麼？.....
我不明白 .....
