漢 克 wrote:
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應該是乾式的沒辦法承受大扭力
所以乾式都對應扭力較小的車,濕式都對應扭力較大
我只能說 萬一 我只是說 萬一 喔
壞了 要多少錢!?
想都不敢想...
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jeff1028 wrote:
說真的大家不要害fo...(恕刪)
車商是商人,商人目地就是要賺錢,在地生產才有價錢的競爭優勢.
FORD也不是慈善機構,國內有生產線又搞進口絕對有其商業的目的,再美其名照顧小眾死忠市場.
最初Focus,TDCI,Fiesta進口是為了國產化做準備,先試水溫.
ST進口是為了促銷當初不怎麼成功的"Focus手排復興運動",目的在清庫存.
但看到ST最後的出清價,我想褔特打死也不會再當一次怨大頭.
在地沒有人支持,國產都賣不好了,進口還要壓低價錢,這筆生意要怎麼談???
我也很希望有機會可以買到進口手排RS或ST,國產的也歡迎.
可是如果我是FORD的老板...說真的...依現況, 我只能說抱歉~
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p08914 wrote:
其實大家都知道手排一...(恕刪)
未出社會的年輕人： 沒錢買汽車車只好買檔車。
剛出社會的年輕人： 買車要看父母親臉色只好買大眾款車。
(當然也有好野人可以買自己想要的車。)
出社會一段時間的年輕人： 上下班常塞車、忘記怎麼開手排、沒膽量開手排了...只好繼續買自排車= ="
而立之年的男人： 老婆不會開手排...還是買自排吧。
中年男子： 累了、平常沒練身體，體力也變差了。還是買自排吧。
老年人： <=除非身體好，不然還是少開車吧XD
其實手排車上下班塞車通勤並沒有說很累，現在的手排車離合器踩起來都很省力，
而且滿多電子油門的手排車起步都會輔助補油，所以真的好開又有力= ="
高中考了手排駕照之後，我也是隔了快7年沒開手排車，買了一台賤兔來練練，
交車上路馬上連續熄火3次XD，晚上7,8點的時候一路從市民大道下面塞回家，
(一路上熄火熄了5次有了，上坡起步也都還給駕訓班了XD)
但是一段時間之後，手感來了，掌握到這台車的個性，就只剩下"爽"字可以形容。
(雖然升檔速度絕對比不過DSG，但是山路沒規則性的升降檔或是連降2檔，速度絕對不比DSG慢。)
DSG開山路其實有點卡手卡腳。
若手排真的沒人要開、完全比不上現在的自手排，為何歐洲一堆手排= =?
(別和我說歐洲不會塞車吼...姐夫在倫敦市區工作，天天塞車還不是開手排911。)
不過台灣人買911的好像真沒幾台是手排的...
手排的換檔速度，換檔舒適度，油耗，搭配轉速的邏輯和規則，全部都是由駕駛者決定的。
程式設計師設計出來的運算邏輯是固定的，就算有學習系統，他也無法完全學會你各種路段的操駕方式，
只能知道你平常大概幾轉的時候升降檔、油門大概都踩多深。
平常開市區通勤、假日喜歡熱血的人，反而會覺得DSG的學習功能很綁手...
(電腦也不會讀心術，不知道你現在想要怎樣。)
