kjhgfdsa1021 wrote:
之前給中華技術部的劉...(恕刪)
VQ V6真的已成往事！
低cc數搭配渦輪增壓，是目前各車廠多數的解套！
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pc007 wrote:
北京汽車在2009年...(恕刪)
北汽收購Saab的開發，歹戲還有得拖棚，你舉的榮威路華汽車和上海一汽（印象中），
一家有路華的技術，一家擁有路華的品牌，一個好好的英國品牌，就有如風中殘燭！
要在大陸製造生產出來銷售全球，還有的走了！
正確的收購，都是品牌、生產技術.....等等，都要在同一家手上。
即便是像Ford這種大廠收購Volvo這麼多年，Volvo的製作、設計...等等主要核心
仍然在瑞典Volvo自己的懷抱。
路華只是成為GM丟棄分裂路華，大陸榮威、上汽成了豪取的對象。
要讓路華起死回生，得參考福特收購Volvo，挪其技術共同發展彼此的產品開發。
目前大陸吉利李書福還算有走福特原本與Volvo合作的各自保有存續的經營模式。
但2011年底媒體也曾報出李書福等吉利愈強迫Volvo修改過去堅持車輛安全研究
開發為主的路線，改作亞太地區車廠的主流，消費者愛人用電子，就給人用電子產
品就好，氣囊少一點、東扣西省點，搞到Volvo高層相當不滿.....等等。
Volvo之所以能成，在於它北歐瑞典獨特的特色，加上現在力拚平價市場，消費者
肯定與認同所致！
如果收購Saab只是像榮威或上海一汽搞自己的車，掛上路華這個招牌，只是遂了
GM的意，毀了一個百年汽車品牌！
海外各個國家消費者，不會因為一個汽車品牌老闆變成了個印度阿三就不買單，消費者
消費的是產品，看在產品面子和競爭力，不是看老闆的臉色。
但如果這個新老闆把車子抓來大陸本土自己關起門來搞，弄出來要海外地區買單，
弄掛這個品牌比較快！！
這台白色北汽的車，並沒有Saab自己的設計韻味在，比較普遍大陸廠設計的款型。
榮威的路華，比較有走出這樣的設計泥淖！
Saab要多看看現行這一代新9－5設計韻味線條簡約，但工藝水準之高。
相當有Saab飛機的設計風格，不是沒咀嚼過個8年10年的設計師能設計出來！
Saab獨特的造型，找不到第二個品牌有它這種設計感！
加油！
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級距產品的市場演變!
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=3456897&p=1#44992483
猜猜看!
日產Teana III會不會效仿Rogue出手壓低到國產價
(或者放話說要進口，等傻B進口賣天價，它在國產!!)，捅Accord 9/Mondeo MK5一刀!
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