frogghoul wrote:
「別人餵你吃甚麼你就...(恕刪)
車廠給甚麼吃甚麼這是消費者的行為模式.
在台灣已經被頭又大抓到了.
但是其他廠牌抓得怎樣?
我想說的是頭又大在台灣賣得好,
不單是一個車廠的做為造成.
也是消費者的消費邏輯同時附加形成.
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jijerwang wrote:
你還蠻會鬼扯的.......福特產能不足??
以前都可以幫馬自達代工生產很多車型....現在沒代工了還會有產能不足這回事??
如果是神車裝上扭力樑......還是暢銷第一名阿....台灣人根本不重視這個好嗎.....借題發揮也真是很會牽拖
直接折10萬比較快啦....消費者比較在乎這個.........(恕刪)
大大文章好像還沒看清楚
不是組裝產能不足 是全球供應的進口零件不足
尤其是剛開始國產的車 新引擎新變速箱整個底盤都新的
很多零件都要等國外過來
又出現折10萬的言論了 我是覺得吼 大大自創品牌吧
隔壁的納智捷版也一堆折10萬折20萬就買
50萬我就買 真科科 自創品牌自己做自己開比較快
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funkeymonk wrote:
大部份人有錢了幹嘛...(恕刪)
這不好說...買更高階的車必然有.
平行著買c/p值高的車也是不少呀!
冒昧著說當你說你會再買RAV 4時就證明了你就是我說的穩定型買家的一員.
你怎不考慮一下福斯的地瓜呢? 現代的土桑?
福特為什麼後來的妥善不足? 後勤體系被詬病?
這背後原因很多, 其中一個是他引進的技術是不是太新?
是不是適合因應台灣市場的應用?
有的人喜歡你都弄好了再給我別跟我囉囉嗦嗦的, 我拿了車就是這樣開到老死
有的人喜歡嘗鮮是是不一樣的一點的東西, 新一點的東西.
那麼他就必須承擔相對應的風險.
福特在支援消費承擔風險這塊過去做得不好.
不過這不能解釋為他現行車種就一定不好
過去經驗不能代表未來..
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