Axel Lee wrote:
EVO X也要算進去...(恕刪)
不要再說了~~~這樣以後VOLVO的S40跟S60會很難維修...
三菱的性能名駒---EVO X也會很難修~~
原來現在新車就是比誰難維修而已，果然傳統四速才是王道！
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1. 有人看了幾篇網路車評或試駕個一次(搞不好也沒試駕) 就變成車評了? 可是說出的東西又言之無物,連柴油車
的特性都不甚了解就評論的頭頭是道,甚至有人不知再加速是看扭力,讓我整個orz啊..........(不知有沒有電視台挖角您去當車評呢? 還是當Rally賽事主播? 但收視率我想..................).
2. 又有人一看到福特出新車了就來"特別關切"(這種事不是當兵時才比較多嗎?), 想想福特六和高層也該欣慰,居然有 這麼多人關心他們家出的產品啊? 可喜可賀! 只要是電子機械類的東西,沒有不壞的吧. 若真的怕壞就什麼都別買了吧.你家的冰箱,電視,冷氣都會壞. 還是大家都過鑽木取火的生活就好了唄. 非常好奇這幾位高人開的是什麼車,是否有如傳說中練就了金剛罩,鉄布衫,怎麼開都萬年不壞,那應該是神車了吧? 又或者根本沒車呢? 況且PowerShift根本也沒災情傳出,各位的關心只能說有點多了一條魚啊!
3. 不是有人信誓旦旦同CC數的柴油車一定跑輸汽油車嗎? 我要辦比拼公證會,怎麼"有些高人" 一聽到就不敢回應了呢?
不要以台灣來看世界,而要以世界來看台灣.
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diesel柴油小子 wrote:
大大,關於BMW...(恕刪)
不一定唷...BMW有些引擎配的變速箱是Getrag 代工的....
其實前面也沒有任何人說 "powershift 的變速箱容易壞".... 只說 "萬一壞了的話..維修是不是很麻煩"...
這不只是powershift 的問題....用濕式離合器的DSG 應該也是會有同樣的問題....(所以powershift & DSG都有新出使用乾式離合器的雙離合器自手排變速箱...缺點是扭力承受值小很多)
至於麻煩嗎? 目前是保固期內就算有問題也是整顆換掉沒什麼好麻煩的....故障機率高低還是未知數...但就目前看到的扭力承受值...是沒什麼好擔心的....
過保固期後...萬一不幸遇到故障...只有"錢"的問題...需要到無塵室才能檢修的東西....維修工資不一定會比換一顆新的便宜到哪...
就福特集團旗下的汽車品牌...共享集團資源下...使用powershift 的車款當然不只一款....就算全球車市不景氣...所有搭載powershift的車款一兩個月下來...加起來全球賣個幾萬台不為過....量是有...但時間還不夠長...就像DSG 也還在改進bug 多於效能的精進....
會有人質疑福特車的變速箱品質問題...我想不用我多說...大家都知道原因...但我覺得那是一碼歸一碼...除了那個以外....應該也很少有其他的福特車款被質疑一樣的問題吧....不要把那個的問題去套在福特其他的車款上....
