克雷西歐部魯斯 wrote:
失控轉半圈的比轉一圈的好？！
這哪門子邏輯，請您給咱開示開示吧
雖說只要一失控
就完全交由物理定律來決定車的動態
駕駛再怎麼救也是枉然
但仔細觀察後
你會發現FOCUS失控後
是畫了一個非常漂亮的弧線
而ALTIS失控後的動線非常的不自然,也不漂亮
這樣相信大家就能理解哪部車的操控比較好了
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gti6 wrote:
雖說只要一失控
就完全交由物理定律來決定車的動態
駕駛再怎麼救也是枉然
但仔細觀察後
你會發現FOCUS失控後
是畫了一個非常漂亮的弧線
而ALTIS失控後的動線非常的不自然,也不漂亮
這樣相信大家就能理解哪部車的操控比較好了
物理定律就是指兩車都甩尾, 至於甩尾程度, 甩90度的Altis高還是甩了180度的Focus高? 您考量過速度和方向盤轉向了嗎? 這樣都還能說Focus操控好, 僅可以情人眼裡出西施來形容之, 缺點都會變優點. 弟上頭說過, Focus移到Altis的場景下是轉成180度和他左方的黑色車輛對撞, 那只是運氣問題.
不過話說回頭, Focus車主當下打方向盤+踩剎車的反應的確比起Altis駕駛來得快, 畢竟是行進間換道產生水漂的狀況, 而且駕駛的年紀看來並不大, Altis的車主就不知了.
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l0919022554 wrote:
有沒有看到在那種速度下車子只轉了1/2圈?如果是那種速度下失控轉圈有可能轉不到一圈?...(恕刪)
您所言為: 撞護欄的Altis就是不好, spin 180度角的Focus比較好. 應該是這樣沒錯吧?
弟所言"誤導"的原因就是, 兩部車輛的起始條件都是車速高, 濕滑路面導致輪胎摩擦力不足, 加上車輛行進轉向中以及踩煞車 (此處所指為對車輪的制動)的狀態下, 動能夠, 方向又偏轉, 一定會甩尾; 差別僅在於Altis轉向不足加上前方路面不很濕滑, 也就是您所言,水被前車帶走不少, 因此Altis尚未spin完, 就回到有抓地力的地面讓他前進, 而且Altis車主反應較慢, 煞車和最後的方向盤轉向較慢 (接近護欄才轉成功, 因此改為車身右前方撞護欄). Focus的地面足夠濕滑, 加上車主反應速度明顯較快, 所以在甩了180度後停下. 無孰優孰劣的問題, 僅為駕駛者當下反應和路面對應狀況不同罷了.
換個角度想, 如果今天Altis車主反應和Focus車主一樣的話, 方向盤和速度轉向足夠的話, 就會與左方黑色車輛對撞, 多造成一部車的事故, 也沒太大意義. 可惜的是Focus車主後續的動作是將車身倒車向左前方行駛, 一次橫跨兩個車道才會讓後車無所適從而撞了上去.
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gmokkk wrote:
只能夠說擁有兩台車的我很清楚兩台車子的操控狀況
用altis模擬focus當時狀況我只能說
十個膽子也會被嚇破 而且狀況會更糟
光是高速切換車道的穩定度就差了
雖說下雨天 輪胎佔比較大
跟操控為啥沒有關係
有車就很清楚操控狀況? 這次討論的Focus車主不就是因為不能掌握車身動態和積水水漂而產生甩尾?
話說回頭, 會不會就是因為像您一樣的想法 "高速切換車道的穩定性", 所以才導致Focus就真的來高速切換車道, 因此才導致水漂甩尾? 下雨天的確和輪胎以及正確的駕駛方式有關, 您可以參考賽車跑雨天賽道就知道, 操控再好的的車種, 只要是沒了抓地力, 就是打轉撞護欄.
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