微風狂飆者 wrote:
若一部車子對於EMC...(恕刪)
這源自於歐洲人設計汽車和亞洲人在設計思維上就完全不一樣!
以日系車來說~我們內裝拆過很多款歐、日系車內裝!門板飾條都是能用貼的就用貼的，能省
下一顆螺絲，都拚命C/D成本。
歐洲車就完全顛倒的設計思維。
老外比較怕死，在安全上做足考量，車室內的門飾條，卡榫一堆，不但得拆門板，拆下門板
就以為從內就能解開，但事實上絕對會傻眼!
因為老外除了上螺絲鎖+墊片，還會打膠把它黏死........
亞洲人是能省一道施工，就拚命省!
老外是剛好相反~拚命加工!
車用電子設備的設計理念，也充分反映這種兩種不同地球村區域的天性理念上的不同!
歐系車的設計理念!
壓根就不希望車主去改動他，要改，就是只能改原廠搭配的官方改裝。
包括動力改裝，都不會是像我們土砲玩玩，找台灣工程師竄改一下晶片程式，就喊國外工程
製造、設計。
正確的動力改裝，是應該要像SAAB這種正規的。
都是晶片主機板、渦輪本體、排廢前、中、後段....等等整套設備通通都換成對應大動力提升
版本的軟硬體設備!
這才是正規的動力改裝!
早期1998年速霸陸整套連渦輪、集氣箱..等等全換掉的大改，也還比較走日規正統的性能改裝!
車友去改這種動力，隨隨便便就是燒掉20~40萬!
現在只是改改程式碼，就不要傻不巄冬一廂情願認為花2~4萬要有正規改40萬的水準!
操爛自己愛車比較快!
一切都是等價交換!
老外設計車子!
本身就不想讓車主去改這些外廠阿撒不入的東西!
產品有什麼，消費者就使用什麼。
設計的立基點，都是處在於，車子自我感知不斷回傳給電腦的數據如原廠設置，就代表車子頭好壯壯。
車子沒問題=乘客、駕駛是安全的。
相對，只要車子每天自我感知回傳給電腦的數據有問題，它就會判斷錯誤碼的產生。
必要時，就是寧願讓你顧路屌在路上，也不想讓車主繼續再開它!
它的電子類、動力上改裝擴充性，本身在設計上!就大異於亞洲人的設計思維!
他選擇了一條，設計者炒出啥菜，要消費自己判斷，客倌喜歡再去吃!
但不要上了它的美式餐廳，卻跟他要港式點心!
它就不理人了!
對汽車產品，國人還是得要慢慢培養亞太車款和歐系車兩種民族迴然不同的造車工藝上的理念不同!
莫要買了雙B~卻希望它能是凌志!!
就好比車友希望我能用歐版PUR的工法和原物料，能做出山寨FRP、ABS的流血價格!
我可能去跳101大樓比較快!!
或許有朝一日有大智者能辦到!
但眼前的我~還沒這個能力!!
將心比心!
我個人就不會拿凌志標榜盡乎苛求、極致完美這口號，來挑惕歐系車必須像日系能上各種電子花
樣設備。
因為我欣賞歐美設計上的工藝及理念!
我才會上它的館子，吃道地的歐美餐廳提供的西方美食!
這樣想~會比較豁達!客觀些!
車友去鑽牛角尖!就失去意義了!
