國產車也該來個「進擊的渦輪引擎」

ariete wrote:
跟2.5L版本相比有沒有比較省??有,省了1MPG,約5%的進步

省了5%的油,油價也貴了5%左右(如果增壓引擎比NA引擎用高一級的油),有省到什麼??
如果NA加92,增壓加98,那就更無解了...(恕刪)

測油耗還用不同的油品? 這是哪門子的油耗測試?
所以,你說省了5%的油,油價也貴了5%左右的問題不太可能存在!

渦輪之所以可以比NA省油是靠"高壓"達成的!
就像壓力鍋可比1大氣壓使用更少燃料卻更容易煮熟類似!


省油5%就已經省很多了! NA車只靠引擎幾乎已沒法再省5%!
比方說,某車改款,NA車排氣量/變速箱/重量相同,改款後的油耗也幾乎都相同!
大多是靠換變速箱、胎寬、輪胎材質、電動輔助方向盤,才能比上一代省那1-5%。
業代殺手,斷人財路!
krispykremeII wrote:




X5 35i 哪來的 DCT????
...(恕刪)

我沒說是X5啊……是Z4,
是搭配7速DCT沒錯
只要學過熱力學
就會知道
不管渦輪用在哪一種引擎上面
渦輪可以增加熱效率是不爭的事實


問題只是在於
廠商如何利用這增加的熱效率

以往
廠商只是用來榨出最大馬力

現在
有了更細膩的控制
除了榨出最大馬力
還可以讓引擎在效率最好的轉速區間有更好的輸出
前者不省油但增加樂趣(depends)
後者不但省油也增加樂趣,雖然樂趣與前者不同,但小弟認為更有趣(有開過低轉高扭的就會知道)

還有
這些細膩的控制
還可以讓車主來決定(車廠就設定好的或是所謂的換晶片等)
要省油或是要馬力
渦輪引擎可以決定的範圍就比NA車大很多

dss wrote:
只要學過熱力學就會知...(恕刪)


最好是讀過熱力學就知道渦輪可以使熱效率高,請問你是讀哪本熱力學?
cwb0808 wrote:
最好是讀過熱力學就知...(恕刪)
隨便一本...
但是不要找太深奧的如統計熱力學
裡面反而不會提這種簡單的
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