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陳阿杰543 wrote:
十年就攤平差價了...(恕刪)
其實這二台很好選的啦!
看你是要拿安全去換空間，
還是拿動力四驅去換油耗稅金
CRV5 雖說能十年省回差價，
但這10年KUGA能用更安全的車體守護家人其實就超值了，更別說偶爾想熱血一下還有強勁動力歐系操控+四驅能爽一爽。這些都是不能用金錢換算的。還有行車品質其實KUGA較優秀
至於二台妥善，有點不好說。
Kuga245目前沒看到什麼大問題，可能要讓時間去驗證一下。
Crv5剛出沒多久第一次用上地球夢，也是不好說...
對岸機油增多，台灣還沒傳出災情。但會不會也有問題，也沒人敢保證。
所以妥善其實可以先無視，
二台應該是半斤八兩的
總之一台豪邁狂野，一台斯文秀氣。反差那麼大其實蠻好選的。
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陳阿杰543 wrote:
看了福大的文及各位...(恕刪)
我比較沒能以頂規來相較，是因為發動機本體基本盤落差過大，以Kuga 6T 245 VS CR-V 5 S版，兩車的動力輸出這些也差異不小，通常是不這麼相比較的。
以Kuga 1.5T 4T頂規款來相較，與CRV 5 S版，差異就在Honda Sensing這套整合系統，Kuga 4T是沒有的，其他大多數Kuga 4T對比CRV 5 S版，4T幾乎都有了，但例如雷達、車頂架....等等，CRV 5 S還是從缺，文首便已提到。
真要談性價比，CRV 5是得付出比較高的購車成本，雖然中古車價比較保值，但這也是新車車價空間大或小演變而來，Kuga新車空間折頗大，入手門檻低，相對中古售出價格會有差異。
這就要看您車子買來開個6~8年甚至10年以上，還是跟我一樣，買來開發汽車配件，1~2年就要拋售，短期用車中古市值才是有需要納入思考，長期擁有它，個人是覺得中古市值高寡意義就沒那麼大。
但從購置車輛起，買的成本與保養、維護的成本，便是很立即的常態支出，就需要自己取決嚕!^^"
如果要談到油耗與車輛攤提，就自用+商用，TDCi柴油引擎的價值我覺得是最高的。
畢竟每公升能跑出14.5~16公里的優勢，是眾多SUV油耗雞肋之所在，RAV 4、CRV、KUGA這級距SUV每公升能跑上12公里的，都已經算相當不錯。
RAV4我在北部開過一陣子，以我的道路使用狀況，平均只能有10公里/每升，跟U6差異相當有限，NX 200h油電我開下來是13公里/每升，而油電購置的代價，以RAV 4同型車2.5(頂)汽油119.9萬/(頂)油電139萬，油電需多+15~20萬，以Kuga 245(頂)/TDCi(缺旗艦型)同為119.8萬來看，柴油還跟245價格一致，連攤提全省了，卯死呀!TDCi就很超值，愛高扭力+載運+經濟導向車友，就相當值得思考。
當然~如果沒有費用成本上太大的考量，純粹以動力、車輛喜好來看，Kuga 245 6T vs CRV 5 S，動力後者本就不在同一個基礎面，是沒甚麼好比較的。
兩車價格是在同一起跑線上，甚至可以肯定實際入手價一樣都在110萬這邊，購買CRV 5 不論是哪一級，所付出的代價都是比較高的。
以CRV 5來說，S款是三級數中唯一值得入手車型，我會買，只會想買頂級S型，可以這麼說。
當然，車廠會希望我不要說，我也不是很想去談這個，因為如同U-CAR老闆Bob哥已在節目上說過很多，本田貴，已經貴到大家很習慣!!XD
so~車價要去談兩個品牌，其實已漸行漸遠。
對我搞汽車的來說，S所需墊付的成本，我個人覺得這品牌，大概就是這樣了!喜歡就買，不喜歡也根本不會買，它也沒有需要賣比較便宜的理由，這就是它!XD
我只能說以它三階車型，S頂級比較值。
S來對245 6T誰比較值，我就沒啥想法了，因為245這個引擎本體從來不是我考量的菜!除非沒有1.5T、TDCi，KUGA我才會買245，245就如一匹駿馬，跑得快，爽度一拜，TDCi就如一頭牛，耐操有擋頭，看自己所需。
就好比有許多日產車友，問我為何不寫個X-Trail這台SUV與其他競品的看法，原因無他，因為它上頂只有2.5cc，百萬內2.0NA引擎，就都很平穩。
我很喜歡Subaru Outback這款車，但只有2.5.........。
我只會買2.4升台灣稅制下的車型，以現在的汽車發展趨勢，也有更多低CC數+渦輪動力可選擇，壓根完全不會想去碰2.4升稅制以上的車型，有越低CC數+渦輪或其他增壓動力較符合我需求，只是我個人是如此罷了!
CRV 5 買來掏滔寶賣的配件(質量未達車廠級數)，裝納些東西，寧可不裝!建議就直攻頂S旗艦。
像車側偵測，坊間很多，但要弄到好的，代價其實不低，但也都是一堆都大陸件，保固不會超過1年，沒保固的一堆。
當然裝了亂叫後悔的更多!
原廠沒給線上的原廠設備，對我來說，這個配備它就是0。
PDI後加裝的，是屬於車廠認證件，有一定品質，但還是線上件最佳!
日系車，不建議買來在仿間改電子配備。
買福特，就全然不建議車友對後加裝產品，去擅動它，問題很多的!
歐系車在電子方面，不是亞太車款這麼好搞，搞出康來較容易!
至於產品穩定度+後勤誰優孰劣，我覺得只有公道自在人心。
翻開01 FORD版、Mazda、Honda....哪個品牌沒人罵。
例如CRV5這篇 :
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=5381648&p=25#67449631
239樓我有寫 :
你希望處理的是什麼! 當您確認是保留愛車，那修復、換新零件，都是可以談的選項! 當車友想要的已經超出車體修復的基礎條件，就真的得認真想清楚，有時車友覺得車廠可以做的，其實車廠作業是作不到的!
現在很多年輕車友思考想法都很本位自我，許多車主客訴，告知客服零件有缺陷是假，要凹換新甚至換新車才是真。
人只因自己而有高有低，絕非因為車頭車尾那顆LOGO。
同樣花150萬以內，有些人會去買SUV國民車，也有人會墊更多代價去買陽春的NX。
就看自己要的是甚麼，還是那句話，會買的就是會買，不會買的說這麼多也是0。XD
祝車友們能買一部自己心儀的車，它就是好車!
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崛起 wrote:
因為我個人比較喜歡...(恕刪)
其實兩車調性已越趨分明。
Luxgen U6 GT與GT220，就U6到這小改款來，是朝向性能掀背走向去。
單以U6來說，GT是較GT220有較多舒適設備，220則是配上華創設計中心自己設計的空力套件，是走射出碳纖維咬花紋，已非小改前，時代技研王總的那組套件，咬花面作外觀件確點就是刮傷無法修復，以往我們作車廠設計，咬花大多用於內飾，較沒有刮傷維修的困擾，作外觀件無法修復，只能全換新品。XD
偏家用角度個人較推GT 95.5旗艦型，配備最齊全。
Kuga的定位，仍屬於較傳統都會休旅，純家用型，就比較方直硬派些。
相對方直較能讓艙室有較好的延伸。
只是Kuga尺碼本身就頗緊湊，相較RAV4來看Kuga並不大，身型反倒與U6略微接近些。
以兩車選，Kuga偏家庭用導向，在GTR之父水野氏的調較下，U6 GT偏鋼砲類掀背車。
但兩車都可以小熱血，動力都不俗。
要看車友自己的用車需求來選擇哦！
祝你牽心儀的車。
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崛起 wrote:
因為我個人比較喜歡...(恕刪)
個人認為，家用汽車還是要買出產後中間到末代的車種，理由是：
1.汽車整體已穩定，前面有不少白老鼠群幫你測試新車。
2.價格已穩定，越後面出的車子價格幾乎都是越來越低，或是價格不變，配件增加。說要漲價，最明顯的應該就是匯率因素而已。
3.同型車市見率增加，坊間維修廠也比較容易找到維修品、報廢堪用品，維修技術也較高。
缺點可能就是：
常常車聚，較沒新鮮感
不過總體而言，我還是偏向選購該型車，至少已經出來兩年以上，或是同型車生產週期壽命一半到末期間的車子。
台灣2040年要全面禁售燃油車，我猜2020年開始，台灣電動車就會越來越多，我家車子一輛七歲，一輛六歲，所以目前規劃，如果還有上班，3年後七歲車子變十歲，可能會買KUGA 6T (3年後KUGA應該也要大改了，所以在繼續撐兩年看車況，或是插電式油電車PHEV)。
另一輛市區用車，大概在4~6年就要換車，如果屆時家裡還有兩輛車的需求，可能就直接買一輛單次充電至少續航力達250KM的中小型掀背電動車，目前我在研究對岸的小鵬汽車。
話說，目前特斯拉能見度也越來越高了，前些日子公司停車場突然出現一輛牌照R開頭的特斯拉S，上周六我在竹中車站接小孩時，旁邊停一輛X，一樣掛R牌照，雖然都是租賃車，可是純電車的能見度真的越來越高了。
當然再過3年我的觀念可能又不同，不過燃油車基本上應該會逐漸從我們的視線中慢慢減少，PHEV與純電車才是未來的方向(當然PHEV也是過渡車種，只是同時有油有電的狀態下，他是最好的選擇)。
我家第一輛新車就是TOYOTA PREMIO 2.0G，民國90年買的，至今在親戚家服役，18歲了，一樣頭好壯壯，當時移交時是9歲，9萬公里。第二輛是民國100年買的，價格多了十萬，令我感覺驚訝的是，這兩輛車內部的主被動安全系統居然都差不多，頂多是車體硬度增加，多了車用電源管理系統、KEYLESS等，其中車用電源管理系統我認為市售車應該都要配備，因為現在的車子用電越來越兇，陪有管理電瓶的輸出，很容易沒電顧車。
"NIKON D200"+"12-24 F4"+"24-70 F2.8"+ "50mm F1.8"+"70-300G VR" +SB800
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luzibin wrote:
個人認為，家用汽車...(恕刪)
通常車廠的改款週期如下 :
新一代車型上市，例如2014年國產上市週期就會是下面時程。
*2016小改款。
*2018產品末期，2019推出下一代大改款。
通常產品時程是這樣!
不過車界也有讓人跌破眼鏡的，大概近年就是Mazda。
Mazda改日本進口後，新車上市產品週期約1.5年即會推出小改款，小改款上市2.5年推出新一代大改款。
產品壽命周期約為4年，比一般常見的5年週期為短。
但也有例外的，例如Mazda 6，目前原廠與北美同步，因為中大型房車市場萎縮，遞減大型房車的開發成本，所以這台車大改款週期持續延期，到目前，北美已經推出第三次同世代的小改款繼續賣。
Fusion(Mondeo)在北美地區新聞稿發布停止新世代開發投產作業，北美這車型將來可能會消失好一陣子，直到市場有需求才會復甦。
所以~
KUGA推出大改款就要看歐洲KUGA新一代發布時間與歐洲地區上市大約會是何時，台灣後推個6~8個月就差不多是台灣新產品上市的時間。
