chienchenghung wrote:
採用 TNGA 平臺，車身剛性與底盤進一步強化
第 12 代大改款 Toyota Corolla Altis 在超高張力鋼材中最高搭1620MPa鋼材 ?!
但是從台灣國產 TNGA 車體結構鋼材分布圖中 .
只有
左右後門防撞鋼樑為 1,620MPa 超高張力鋼材共 兩 根 !!
前保桿內防撞鋼樑下方新增 1,500MPa 超高張力鋼材再加 一 根 !!
以上共三根超高張力鋼材應該在車體結構中只有佔到 1~2 % 左右的佔比%數吧 ?!
其餘車體結構鋼材全都在 1,000MPa 以下 .
再加上
車體透過焊點數增加 31%、一體式車側加強板等，
就可以使其車體抗扭曲剛性提升達 60% 水準 ?!
與現行舊款Altis相對比上 . 確實是有如起飛般的進步 !!
但是說國產TNGA在車體結構剛性上不輸 FOCUS MK4 ??
是蠻懷疑的 ?!
老實說沒有用料圖，現在這樣討論都是各自打高空吧！我是沒找到有圖，請問你從哪邊看到「國產 TNGA 車體結構鋼材分布圖」，能不能提供一下？
我是基於新的Corolla Altis採用的是跟Prius一樣的底盤設計，只是改成了四門這樣的基礎來說新Altis剛性應該不錯。在上次流出的國瑞總經理對經銷商的影片，我有注意到新Altis後懸吊的部分，看起來跟Prius 4是一樣的，所以推斷其他地方應該也不會變動太多，除非台版的規格跟CRV 5一樣是亞太規，跟歐、美、日完全不是同個等級的，那麼新Altis就是一台軟趴趴的鳥車。
gmokkk wrote:
車友吃機油的問題
去爬一下隊長那邊的文就知啦
沒啥好唬爛的
國外好像也不少案例
方向機喔輕則十字軸看看
話說
P3現在還在等台灣召回煞車.....
除非先找殺肉件
不然有車友擔心煞車安全
我不知道隊長是誰，方向機我剛搜尋一下，是P3的問題，其實煞車真空泵浦也是，只是這裡和泰真的很爛，一直裝死。
你說的這幾個問題，只有煞車真空泵浦是直接關乎安全的，漏油、異音、方向機問題都不是故障時會對乘員有立即的生命危險。
今天又在PTT看到一篇福特Focus Mk3車主遇到變速箱故障的文章，老實說Mk4的扭力樑一回事，那個新的八速變速箱很可能是另一個新的不定時炸彈。
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1553244592.A.818.html
