kazamisa wrote:
本案例像1.我去EP...(恕刪)
你說成這樣，他無法硬凹了啦！
真壞
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這系統，有可能整個紅燈停等，它都不會重新點火，也有可能剛停，熄火後又立即啟動。
系統判定需求而作動。
沒接觸過的人，會很不習慣。
所以原廠有設定，有怠速熄火功能停止鍵，可以自行設定將這系統關閉。
但個人是覺得這系統是不錯的，約略可以省10%燃油。
至於新車就解碼安裝外廠主機，產生的黑屏、死機、電瓶吃電進而引發的熄火，甚至耗電量過大，高速行駛可能從4000~5000轉，瞬間降到1000轉以下，這都是常見的問題。
改燈類，也是一樣的狀況，只能說，經銷商一般電子類要設變原車的電裝品，包刮原本沒有定速車型，車主買模組，請廠內更換，經銷保養廠一般都會請車主簽立保固喪失切結書。
改動到主機，更是如此。
樓主應該對車輛本身研究不多。
建議要記得，通訊協定一車有多種的歐系體質複雜的產品，不適合去改電裝品。
接接外接式導航這些還可以，動到主機、需要破解通訊協定......，現在主機大多是大陸製，問題很多的。
或許廠商搞定了KUGA 180 4T版的破解，但並不適用於KUGA 180 2T入門的車型。
光線組、模組可能都不同，要升等，建議多貸點，直接買想要有的等級，盡量不要在售後市場搞電裝件，都一律失去保固，這是基本買車、養車常識了。
如經銷商自辦大陸的配件，回來向車主作精裝車案，通常也是辦金屬或塑膠製件，弄弄交車三寶來送，這年頭，各品牌的各汽車經銷商，要自辦大陸主機回來作精裝車賣車主，心臟要很大顆。
光TOYOTA車美仕認證的主機，不論過往自家桃都系統關係企業的瑩隆做過的主機，還搞到該體系完全不再採用該廠商的主機。
怡利做主機交Honda Fit 3代的旗艦型主機黑屏，單桃園龍潭一位女車主，怡利主機換了3次都搞不定阿!
這都還是原廠認證件。
非原廠的大陸製品，就真的不要太期待。
車友真的要自己學點基礎會比較好，台灣市售車，通訊協定一車款只有一種、容易破解的，大概也只剩下TOYOTA最簡單，像Mazda的也千萬別想去搞，會搞死自己。
車子設計是越來越複雜，已經不是90年Cefiro入門款還傳統機械空調，連個CD音響主機都沒有，經銷商PDI整天都在幫新車裝CD主機盒，趕著交客人新車的年代。
各品牌經銷商PDI自辦產品或找外面協力廠，進駐PDI裝配，管控都要很謹慎。
以後大概只能玩塑膠件，相對最單純。
電裝品，真的是給自己砸腳的。
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辣比洨腥 wrote:
點一個邏輯，若是業務(恕刪)
所以我才把業務放第一個，這也是邏輯順序。
這篇與上一篇留言，就是少了語音改裝的論述，避重就輕就此而來。
當然我是認為樓主也是沒錯的，人遇到現實面與自己理想狀況不同時，大部分會刻意迴避劣勢的重點，希望能讓自己的委屈得到平反與大眾的支持。
只是有些網友比較毒蛇且直接，看到重點就開罵 ; 但也是有網友支持樓主，為樓主抱屈(這部分就是樓主想要的支持)，但隨意說與自己理念不同的是福特豬隊友就不太妥當....。
以上這些都是後續，但主要還是....有經驗的業務沒有明白告知車主風險。
如果樓主願意幫忙，請公布以下問題 :
1. 是哪家經銷商? 業務姓氏?
2. 語音面板是哪一家公司出廠的?
不方便再麻煩私訊我...謝謝。
小惡魔市集
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