傳說中的勇者 wrote:
對有錢 又在乎運轉質感 品質的人而言
油耗根本可以無視-_-
至於性能嘛........... 不曉得保時捷、法拉利推柴油車了沒
但說老實話 柴油車的拉轉聲與高速聲的確是不太好聽 = ="
欠缺質感呀XD
保時捷有出啊,就是出了Caynne (好像是這麼拼吧) 柴油版,
就是那款保時捷休旅車.
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raytracy wrote:
汽柴油各有所好, 大家不必太介意; 不過, 車商本身的策略, 也提供我們一些線索:
Nissan 於2008年，將潔淨柴油科技導入日本市場
棄 Hybrid 保柴油？Honda有可能會放棄 Accord Hybrid
Toyota宣佈與Isuzu開發小排氣量柴油引擎, 2012年量產
Hybrid 停看聽，Subaru 預計明年先行推出柴油車款
2010 年航向新大陸，美國 Nissan 將發表柴油版 Maxima
柴油生力軍，i-DTEC引擎2009年導入美國Acura
首度進軍美國大型柴油 SUV，Jeep 將推出 Grand Cherokee CRD
搶攻歐洲市場，Infiniti 柴油產品 2010 年可望問市
兼顧油耗與安全性, 美國 IIHS 建議消費者選購 柴油 與 Hybrid 車型。
以上這事情, 大多發生在 2007 年之後, 也就是油價開始大漲期間, 車廠研發方向的轉變, 告訴我們未來的趨勢.
上面這些連結大多是2007年底2008年初的消息，有趣的是，幾個宣稱要導入柴油的日本車廠，至今仍音訊全無，像是Nissan要導入柴油引擎到日本，我上了日本官網看，沒有這顆引擎；Acura要在北美用的柴油引擎，至今也是全無消息，看看年底要導入的新車有沒有機會?而Infiniti的柴油引擎，後來好像也沒下文了!!至於北美Accord要放棄Hybrid，我覺得是理所當然，Accord Hybrid的設計想法跟Camry hybrid完全不一樣，反而跟Lexus的接近一點，但最主要的差異還是在於Accord用的是mild hybrid而Toyota都是用full hybrid，這兩者的差異我就不多談，畢竟這裡是在討論柴油引擎。
不過在北美有個趨勢已經確定了，就是歐巴馬最近已經宣佈在2016年，所有的乘用車都要有36mpg的平均油耗，哪這個36mpg感覺起來汽油引擎要達成的機會是不大，最後會是柴油還是油電出線，就靜待觀察了!
raytracy wrote:
前面還有一些關於汽油車的優點, 雖然也都是事實, 但同樣也引出另外一些疑問:
1. 如果汽油車排放的汙染物比柴油車少, 為何歐洲各國都是柴油車的環保稅比較低, 汽油車繳的稅反而比較高?
2. 如果汽油車的精緻度與氣味, 是購車的決定性因素的話, 為何歐洲有超過 50% 以上的車主, 要選購柴油車?
上面這兩個問題，我覺得是互相連結的，在歐洲是用二氧化碳排放來課稅，所以柴油引擎自然就可以享受較低的稅金，而"有可能"這個稅金的抵銷讓歐洲消費者偏向購買柴油車。
其實同樣的邏輯可以套用在現在的日本，日本現在推出補助，只要達到特定油耗跟排放就有補助，其實這個補助幾乎是針對hybrid而來，所以也讓Prius跟Insight大賣，從這邊也可以看出，一個國家的政策其實扮演著很重要的角色，反而商品特性變成其次。
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ThomasLin wrote:
上面這兩個問題，我覺得是互相連結的，在歐洲是用二氧化碳排放來課稅，所以柴油引擎自然就可以享受較低的稅金，而"有可能"這個稅金的抵銷讓歐洲消費者偏向購買柴油車。
其實同樣的邏輯可以套用在現在的日本，日本現在推出補助，只要達到特定油耗跟排放就有補助，其實這個補助幾乎是針對hybrid而來，所以也讓Prius跟Insight大賣，從這邊也可以看出，一個國家的政策其實扮演著很重要的角色，反而商品特性變成其次。
補充一下,柴油車的若想快速普及美國和中國的政策將會具有指標性的意義.
不僅汽車業龍頭是否跟進具有指標意義,強大國家的政策也會影響新產品的
普及與否. 例如WIMAX很可能在中國政府強力支持TDS-CDMA系統後被
邊緣化。產品想要快速普及一定要有大國的支持,這是千古不變的定律。如
果今天美國和中國的柴油車都很普及的話,那麼原先在觀望或對柴油車沒什
麼興趣的人也會去想試試現今美中都流行的東西,這就是"跟風"(人家有,
我也想試試看)。
再者,我不覺得這個議題有什麼好爭論,買柴油買汽油都好,因為雙方的訴求不同.
就像前面有位大大提的,柴油是新興,汽油是成熟. 批評汽油的人,可別忘了目
前寧靜度還是汽油車較成熟.批評柴油吵的人,也可忘了,柴油車可是會進化的,
從以前是單渦輪到現在已有大渦輪加小渦輪的雙渦輪柴油車且從無共軌技術
的柴油車到第二代,第三代共軌技術,柴油車一直在進化,而且進化的很快.
(在我看來進化的速度比汽油車快,可能是因為處在產品成長期之故)
產品總是會經過四階段(PLC) : 引介期 --->成長期---成熟期--->衰退期.
現在汽油車在成熟期,有可能在十年內就會進入衰退期,而目前柴油車還在成長期
.當然未來的某一天,柴油車也會走入衰退期. 所以我不知道用成熟期的東西和成
長期的東西去比會有什麼個結論出來.
總之,老美和老中支持柴油車,柴油車就會紅,就是這麼簡單.
不要以台灣來看世界,而要以世界來看台灣.
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