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一棟要不要Mondeo wagon的文
最後變成這樣
身為福特擁護者(家中買過3輛福特現役還有2輛)
看到車主這樣彼此撕殺實在不忍
福特人已經夠少
還這樣分裂
唉
我本身也很希望有Wagon
但看到英國的價格(抱歉德文看不懂)
也知道要進來必須跟一堆進口入門級的車競爭
如V50, Octavia combi等
我來說說為何我會想要Mondeo Wagon的理由
1.空間大, Focus後座不夠大, 但Mondeo第二排坐3人還很寬鬆, 我家2大人一小朋友, 若假日出遊加我父母, 剛剛好, 一般compact SUV不夠寬行李空間不夠的問題, 都剛好在Mondeo wagon獲得解決, 若是MPV, 則會有第三排不夠大實用性不高的問題(除非來S-Max?)
2.柴油動力, 有力又省油, 不要求尾速, 但要求上山爬坡有力
3.福特的cp質高, 同樣價錢可買到的配備(非電子配備)比別家多, 安全相對比較不偷料
4.若是國產, 保養負擔較進口車低
要wagon的意義就在上面4點
少一樣就沒意義(就可以看別家)
所以其實很簡單
現在吵的癥結
可能在於
國產化的Focus, Mondeo
已經創造出福特便宜又大碗又安全的形象(跟國外比還是偷一些料, 只是相較日系車沒那麼嚴重)
但是wagon卻可能無法落在現行"便宜又大碗又安全"的設定
除非也偷一些料
但這應該不是大家期待的
至於V50我在展示間坐過
真的很小
第一二排的垂直與橫向空間甚至比Focus還小(雖然是同底盤)
論空間
V50跟Mondeo Wagon至少差整整一個級距
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knift wrote:
Wish明明就是台旅行車（不是所有的Wish都是七人座）
它的車高跟mondeo相比，只高了９公分，講句實在的，同是四門轎車中，最高跟最低相差也不只9公分了；
而I-MAX比mondeo高了14公分，這你都能認為是wagon？那你的標準是在哪？
我不喜歡拿一堆術語來堵人，什麼mini van/compact mpv/wagon…
看個車又不是寫論文，去路上拉十個人來問，有十一個人不知道這些定義。
Wish本來就是轎車底盤，整體車高跟轎車差不多（是有高一點點）
後廂又跟wagon一樣，我是不知道這些分類是有多少學問啦，至少以中文來說，我會叫他旅行車，
很多中文網站也叫它「轎旅」，這樣子你有滿意了嗎？
I-max？車太高不喜歡，這樣行嗎？
I-max是使用focus,Volvo S40, 馬3的底盤 他在福特裡的定義也是"轎式休旅車"
怪了 比Mondeo高九公分的Wish可以是Wagon? 高14公分就要被踢出你定義wagon
那可以跟你請教一下 I-max又是屬於哪一車種，對應Toyota又是哪一車系??
我的標準就是Wish跟I-max都是屬於同一車種compact mpv
那你的標準呢? Wish? I-max??
I-max太高不喜歡，那你可以去挑選你口口聲聲的Wish Wagon阿 呵呵
福特明明月銷量就差強人意，搞不懂一堆人還在整天幻想完整的產品鏈
連和泰這麼大的月銷量 都不敢生產Wagon車型，你還寄望福特什麼
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香酥雞 巴比Q wrote:
還記得當初FOCUS...(恕刪)
說得好，大家可知道當初 203HP 不會改版這檔事差點變成真的 .........
要不是太古福斯腦殘非要 100% 控股，今天福特六和就被改成福斯六和了。
還是各位認為福斯六和維修會比較便宜，料件比較好找？
可能其他跳槽到福斯的車主會很高興，但身為福特車主的我一點也不。
然後國產的福斯六和會走平價路線還是茂死我能(我會賺死)，笨死阿堵路線，這還用問嗎？
雖然現在福斯要給裕隆代工，但福斯其實一直沒放棄在台灣自己搞車廠的念頭，就算福斯不買，想進入中國市場的飛雅特-克萊斯勒呢？
這個時機不要惡搞，最少現在福特還有心繼續在台灣生產下去，再來一次佛心價事件，大家的福特車就等著變孤兒吧。
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Fantasy Wind wrote:
(恕刪)...一天到晚在吵 Wagon，你們合資找 FLH 的銷售經理人提案會不會快一點，各位沒發覺現在要各位拿訂金找人談的版友人數跟一個月前比膨脹了三倍嗎，一天到晚蓋大樓又沒有行動，大家都快受不了，在這裡 Post 文 FLH 的決策者是會理你是不是？
...(恕刪)
認同+1
F大的論點,非常合理! 認錢辦事,原本就是生意人的特質!
現在要求Mondeo碗公版愛好者拿出訂金找FLH談的人,的確有增多的趨勢,
您想,一個爛戲碼已經拖這麼久還不下檔,是想賺收視率? 還是打知名度?
這些人有沒有想過,既然自己的收入買不起一部高價車,怎麼不努力賺錢?
如果努力也賺不到錢,即使入手了,到時候後勤保養的費用,又是一筆沉重
的負擔,到時候整天在福特版,吵零件報價問題,誰受的了?
俗話說: 沒那個"卡稱",就不要學人家吃"瀉藥"阿!
