ilikeprius wrote:
懶得跟你吵, 我說的...(恕刪)
我看到的是TOYOTA安全方面在退步
FORD 安全方面在進步
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snjsf2 wrote:
T牌真的以為買車的人都是婆婆媽媽?
都沒在看網路或汽車雜誌?(恕刪)
汽車業的真正銷量, 通常跟網路輿論與期刊的評論沒有太大關係,
美國大選也是一樣,
網路上輿論一面倒向Ron Paul, 但實際上他能拿多少票呢?
大部分選民都是人云亦云, 投票前不做功課的, 只跟著 "主流選擇" 做決定.
跟買車的人一樣,
Civic 8th 在美國被罵得要命,
Corolla 甚至是銷量第一的汽車雜誌Motor Trend評比倒數第一,
今年11月的銷售量還不是穩居同級第一, 第二,
如何把 "安全性議題" 從網路輿論轉為 "口耳相傳",
是Ford要做的功課, Ford 曾經也在台灣紅極一時不是嗎?
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九份老街 wrote:
樓主實在多慮了!
Toyota在台灣的行銷策略,絕對是正確的!
要購入一部百萬級房車,重點是要有足夠的資金來源,而不是判斷能力,只要開Camry比騎摩托車安全,
能遮風避雨擋太陽,體面大方,二手價好! 對大多數的車主來說,這些特色就夠了!
"跟風",在台灣是很普遍的現象!教育以及社會文化缺乏多元性,每個人從小的獨特性被環境壓抑限制.
長期演變下來,就成為目前的狀況.
從以前Nisaan New sentra,Cefiero熱銷,到後來Toyota 大賣,原因不是車的本質好,而是台灣
普遍有缺乏冒險,怕麻煩,不想與眾不同的社會風氣使然,所造就出來的因果循環.
所以問題出在人,不必再罵Toyota了,因為實在沒意義! 和泰也只是配合台灣車主的口味罷了!
小沙皮 wrote:
這個問題在商言商的話, 牛頭牌沒錯啊! 車商決定配備主要是根據消費者的喜好而定, 因為消費者要DVD, 不要ESP; 因為消費者要衛星導航, 不要安全氣囊, 所以車商只是希望車子賣得掉而已, 問題在出錢的人身上, 別本末倒置了.... (就像選舉一樣, 有選票的人最大!! 選了爛人出來怪誰? 怪東怪西就是不怪自己!)
如果消費者普遍要ESP, 不要DVD; 要安全氣囊, 不要衛星導航, 我保證牛頭牌全部加上去!!
至於福特在這種氛圍下加上ESP和7顆氣囊, 我給它鼓鼓掌, 只不過, 車子賣得不如牛頭牌也雖敗猶榮, 有些事(評價與榮耀)不是看銷售量的...
說的沒有錯, 但看到和泰這種做法還是要罵二句
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文章編號：32879710
lai520 wrote:
我開一台14年僅有ABS的老FORD TAURUS 我不常上來回文 但是常常在晃車版就會有很多感想
但我實在不知道 為什麼T牌少掉這麼多安全配備還可以賣這種價格... 而且 還這麼多人買單
剛剛看到日本T牌一台1.3L的小型轎車 另有1.0L車型 外型與VIxS真像
看了一下
日幣售價130~160幾萬
有5~6氣囊
ABS+EBD+VSC(防打滑控制系統)+TRC(循跡防滑系統)
這些配備......................日本都下放到1.3L的小車上了
台灣T牌呢...大概只有ABS+煞車力道分配系統 其餘早就拔光了
所以T牌不好嗎? 其實他也只是迎合台灣市場而已
但 不管怎樣 安全配備多當需要的時候會有更多保護....
ABS+EBD+TRC或是ESP是重要的
呆丸人還是喜歡一些可有可無的電子配備
最近看LUXGEN版有感
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文章編號：32879891
國產車安全把關~從ENCAP看ARTC撞擊測試
Euro NCAP表示2012的撞擊測試標準會更加嚴苛
唯一一部沒有得到五顆星的車款為Kia Picanto，因為它沒有把ESP動態穩定系統列為標配，所以只得到四顆星的評定。但是，明年開始，不管大車小車，只要是新車，都必須標配ESP動態穩定系統，這就是強制性的法規。
Euro NCAP更舉出實例，表示2011 Ford Focus在行人安全防護方面的成績(72%)做得很好，其餘的車廠都應該跟進倣傚他們。
Euro NCAP Ford Focus*3
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文章編號：32881074
