國產 MONDEO MK4 停產日期修正

jimmywu97

56分

151樓

jimmywu97

個人積分：56分

文章編號：37681855

孤鴻海上來 wrote:
政府測試當然是可信的...(恕刪)

和泰Camry hybrid是國產非澳洲進口
End user 用車人經驗最直接而且落差很大 (20 vs 30 km/l) 叫人如何相信?
以20幾萬價差油電只多才柴油不到5km/l 經濟性應該還不及格, 2500cc vs. 2000cc engine 馬力來比.......(Also, the hybrid sacrifies space and weight to diesel.) Of course, Lexus CHT200 is another story.
能源局結果也會灌水(包括Mondeo TDCI 但落差沒那麼大)
另外開過當年美規Mercury Sable (JD power 第一名Ford Mondeo姊妹車)的人相信不會比在臺灣的Ford反應好到那裡進口美規.... 個人不看好. Bye Bye American Fusion!

BrilliantWing

3127分

152樓

BrilliantWing

個人積分：3127分

文章編號：37682247

jimmywu97 wrote:
和泰Camry 是國產非澳洲進口...(恕刪)

六和Mondeo 也是國產非澳洲進口...

能源局那個測試標準...只能說是有改進空間吧，
目前看起來，那種測試條件的確對油電車特別有利，但也失準，
我相信真有神人可以開到那種數值，
但顯然不是普羅大眾的用車方式可以達得到的，
反正，參考就好。

BrilliantWing

3127分

153樓

BrilliantWing

個人積分：3127分

文章編號：37682343

P.H.Cheng wrote:
在台灣這種銷售環境
就算給你超強的行銷團隊
端出所有牛肉
銷量還是遠不如神牌車...(恕刪)

自己賣不好就不要只會牽拖到別人，
沒有賣不出去的東西，只有不會賣的人、賣不動的價格！

如果FLH的行銷人員也是跟你這種想法，
那乾脆收一收不要賣算了。

fer50

1218分

154樓

fer50

個人積分：1218分

文章編號：37682409

Gullit168 wrote:
國產車主選車法則

第一便宜、省油及妥善率高好保養(品牌導向)
第二研究要買哪一種車型(產品導向小型或中小型、4D或5D；大型房車或SUV、MPV等)
第三最後才會去談安全、性能跟操控(本質導向)

說得好，台灣人就是這樣，看酒駕就知道了，酒再貴都喝，但是幾百塊的計程車錢花不起。

話說mondeo停產也好啦，進口說真的並不一定比較貴，要知道一條產線下去是億在算的，這些成本是攤提在車主身上、公司營運成本及報表中，escape跟march就是最好的例子，攤提完了，就開始便宜賣，消費者得利，公司報表也好看。

mondeo若採進口方式，車輛取得成本並不是我們看到的國外車輛售價，依照福特往年的紀錄，進口後車價並不一定會高不可攀(focus jr、st170、st、mondeo st220)

ariete

2716分

155樓

ariete

個人積分：2716分

文章編號：37682614

Monia wrote:
馬力輸是沒錯，柴油機...(恕刪)

討論到這邊又離題到Camry Hybrid(以下稱CH)去了......
柴蟒雖然扭力大，但開起來的確沒有Eco蟒有力，CH開起來的力量也稍差Eco蟒一點，
但是跟柴蟒比，起步差不多，超過50km/h後CH就明顯比柴蟒有力
CH不像Prius那麼沒力，205hp綜合輸出也不是好看的，雖然沒公佈總和扭力，
但是光馬達就有27.5kgm的扭力，總和扭力鐵破30kgm，CH雖然省油但也不是省油的燈，
它能賣得好不完全是因為它掛的是Toyota，光看0-100 8秒、實測平均油耗16KPL，
市面上真的沒有同等輸出的對手
至於說掛上福特會不會大賣??我不確定，我確定掛上福斯一定也會大賣XD

我以前應該也說過，MK4大蟒成也S80，敗也S80
來自S80的底盤是高速穩定性跟安全的後盾，但是高達1.6噸的車重卻也是甜蜜的負荷
比同級對手多100kg無論在操控還是油耗都是不利因素，
MK5大蟒(MK2 Fusion)車重少了100kg就是為了解決這個問題，就算是油電版本大概也才1.6噸
這部分的設計方針的Camry相同，就是降低車身重量來容納油電系統的馬達電池重量
Camry減重大家就說偷料，大蟒減重就說是輕量化......有時候我就是很討厭版上這種雙重標準

至於拿MK5大蟒(MK2 Fusion)的油電跟Camry Hybrid比，其實也不用等油耗測試出爐
CH比較耗油，但是加速比較快，MK2 Fusion Hybrid的0-100加速預估落在8.5~9秒左右
雖然說馬力相差不到20匹，但是開過140柴蟒跟163柴蟒的人也知道這是真的有差的......
7代CH是豐田章男鐵了心要把油電車=跑不快的流言破解的武器(GS450h更快，但那是有錢人的玩具)
在一片降排氣量的風潮中提升排氣量是有其戰略意義的

jimmywu97

56分

156樓

jimmywu97

個人積分：56分

文章編號：37683027

ariete wrote:
討論到這邊又離題到C...(恕刪)

公允!
其實Mondeo明顯較佔便宜的地方應該是空間和稅金. 實駕CH後其實底盤確實也有比較以前改善一些

lingiles

24分

樓主

lingiles

個人積分：24分

文章編號：37684011

ariete wrote:
MK5大蟒(MK2 Fusion)車重少了100kg就是為了解決這個問題，就算是油電版本大概也才1.6噸
這部分的設計方針的Camry相同，就是降低車身重量來容納油電系統的馬達電池重量
Camry減重大家就說偷料，大蟒減重就說是輕量化......有時候我就是很討厭版上這種雙重標準...(恕刪)

這我要跳出來說一下，MK5大蟒(MK2 Fusion)會採用比前一代強10%左右的鈑件。