很多人回去保養廠要自己在旁邊盯著看，怕被車場矇混闖關....不會太辛苦嗎？
再來，我想問問CX5跟KUGA之所以超省油真的是引擎技術強到哪去嗎？
是不是因為多了怠速熄火功能啊？我聽說台灣很多user認為台灣市區紅綠燈過多了，這系統不好用或是怕會導致某些裝置壽命不佳都把他關了！然後好像就沒怎麼省油了，是這樣嗎？ 歡迎大家一起分享討論囉！
WinstonS wrote:
要我花120萬去買回...(恕刪)
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即便連德國車的VW ,DSG 變數箱都有死亡閃光啦..
現代這幾年的車確實進步很多,之前也去稍微看下
山土匪的空間真的比較大, 質感也還可以, ix35 外觀看起來也不錯
如果對品牌不在意,倒也是可以考慮
CX-5是中規中矩, 朋友也買了進口柴油馬六, 一直推薦
車子雖然也不錯,但對Mazda 的車比較不來電...
也有去看U6/U7 ,外觀不錯看,空間也不小,但引擎科技稍嫌老舊
森林人去年也有去試開過,感覺還不錯, 動力也有240匹馬力
kuga外觀,動力,主被動安全都不錯, 但後座空間"感覺"比外觀看起來小
後來選了kuga 2.0 汽油旗艦版(2015/1/30)...
因為配備多點又比森林人便宜20萬 XD
台灣kuga也沒啥特別的災情
所以買了第一台國產休旅車kuga 6G.之前有過三台車都是進口車,
不過我對國產跟進口倒沒有啥特別堅持..
過年期間載家人出遊開了一千多公里, 也是挺舒適, 油耗平均約10km/L
不過休旅配柴油,低轉速高扭力又比較省油,個人感覺比汽油引擎來的合適
6G 的 ACC 在高速公路還蠻好用的, HID也是最好有
如果能選我會選柴油+ 6G的配備...
cat666 wrote:
謝謝大大您所提出的看...(恕刪)
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kyo7314 wrote:
哎，福特有沒有長進...(恕刪)
怠速熄火啟動的時候是由starter motor電動馬達帶動，直到額定轉速後才進油
並非大部人想的引擎重覆啟動會對引擎有傷害，理論來說，反而可以減少機械磨損，引擎壽命相對較長
歐洲大型巴士很早就導入這些技術，也行之有年了
現在更厲害的技術，怠速時，引擎保持轉動，但是關閉部分汽缸進油，省油之餘對引擎也有保護作用
不過怠速系統有一個門檻，例如啟動馬達必須在0.5秒將引擎帶到額定轉速，啟動轉距要非常大，
以及電氣系統是非常精密的，因為必須瞬間產生大電流，讓直流馬達產生足夠的轉距
目前的技術已經可以做到讓駕駛起步的時後非常平順，跟普通引擎沒有差別
這點我相信韓國人目前是做不出來的
我實在不想打你的臉，因為我覺得這有點浪費我的時間還要打這一篇來說明
大部分的人都認為停車熄火系統很傷引擎，理論已經講給你聽了，否則汽車大廠也不會率先採用
未來韓國人無法掌握這項技術的話，那才叫悲哀
PS~~要來說嘴，記得要多讀點書
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