花40億造勢MIT的皮、骨子裡卻滿滿MIC，這還不夠狂嗎？

jason 567

24123分

151樓

jason 567

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現今

也不能說現今，

大陸工廠設備規模早就比台灣先進太多了。

有多少生活上的電器電子產品汽車零組件都是大陸製。

有啥好大驚小怪的。

birdnest

5分

152樓

birdnest

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文章編號：63986515

印象中台灣日產跟三菱的車零件大陸製的是最多的

日產的妥善率就還不錯

大陸也有新車品質調查排行去看看會跌破大家眼鏡福特還蠻前面的

ajo1014

10分

153樓

ajo1014

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本人是一家台灣傳產的業務，公司99%以上的產品是外銷世界各地。
坦白說，就算一樣的產品交日本客人及交大陸客人的品質，200%是"不一樣的。

追根究底是民族性的關係，
日本人及德國人對品質要求的嚴格是出了名的，
而品質絕對跟成本是成正比的，
For example:交日本客人的貨絕對是100%全檢，而交其他不同的客戶，可能只是抽檢。
尤有甚者，有些價格爛到***，還會船樣跟大貨是不同品質。

反過來說，有些客戶就只是價格取向，品質好壞客戶自己也搞不懂，反正客戶也只是為了賺錢，又不是自己用。

日本客戶，對品質有要求，客訴率也高，也出的起價格，以工廠的立場，交日本客戶的單也會比較當一回事。
總之，品質是要求出來的，而且也絕對需要付出成本，所以以總的平均來看，就算一樣的產品， MIC，MIT，MIJ品質絕對都有差異性。
就看消費者願不願去賭人品。

cu1077

547分

154樓

cu1077

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文章編號：63986625

有空去看看大陸車廠設備，再看台灣車廠設備，看完後再說那邊好！台灣車廠落後十年以上。

會唱歌的蝸牛

34分

155樓

會唱歌的蝸牛

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birdnest wrote:
印象中台灣日產跟三...(恕刪)

是這個嗎？

meayi

299分

156樓

meayi

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文章編號：63986763

福特很多年以前也說過要砸百億進入研發，

經過十幾年縮水成40億，時間久了志向卻越來越小。

當年政府補助台灣車廠做研發，車廠紛紛設立研發中心，

政府補助一停止，各車廠研發中心通通跟著收起來，

幸好還剩下裕隆繼續搞。當年百億雄心壯志不復見，40億能幹什麼？

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