qwe716 wrote:
向來覺得01測試滿公...(恕刪)
扭力峰值＆馬力峰值
crv5 2000~5000 & 5600
EC 1800~4500 ＆ 5500
kuga 3000 ＆ 6000
變速箱調校
小弟淺見，0～100的差別，應該是差在這吧！我看kuga規格表，有疑問為啥扭力峰值只有標示3000rpm，是只有3000rpm才有最大扭力嗎？有專家可以解釋一下嗎？
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lebron741147 wrote:
車子舒服好開 是最終(恕刪)
是啊，別人特別為你寫了簡單一點例子就是balalabala,
自己屁一堆，Y=f(X)=X1,X2,X3 就是高能有慧根。
哪來的自信啊
最好一般消費者也看懂你的多項式
啊不然你跟樓主講啊，
加速性能只是X1 而已啊，
其他還有X2 X3........應該要考慮啊。
看他買不買單啊 ?
誰跟你玩文字遊戲，
自己用邏輯死亡講P話，
我只是拿你的P話堵你而已。
『自己沒慧根，
根本看不懂別人要表達的』
=>原封不動還給你。
提到幾個簡化的名詞，
那也談不上不專業，
油門 (專業) ?
變速箱齒比(專業) ?
如果這些名詞高於你的能力那我只能抱歉。
你哪來的自信認為最指標的數據就是0-100 ?
跟RAV4 買家談 0-100 ?
這篇的主軸是 『休旅車& NEW KUGA ECO180 』
在上面兩個要素的集合之下，
上面幾樓跟你說 0-100 的數據根本不是這類車型的重點。
是選擇性略過了嗎 ?
數據歸數據，該數據對應該車型的實際意義有多高是
『相對的+相對的+相對的』。
0-100 8秒跟10 秒，是有幾人能肉身比較出差異嗎 ?
前面幾樓已經解釋過了，
這類中型SUV 0-100 其意義很低。
如果該車表現好那是額外的收穫，
如果該車表現普通或略車，
哪也瑕不掩瑜。
『一般』的消費者對ECO180 哪會上01看這 0-100 ，
並表示該指標列為其評估選項之一 ?
展間看看車，喊喊價，試乘完就訂了，
還0-100 個屁 ?
再次提醒:
『這篇的主軸是有人靠北是 ECO180 的 0-100 。 』
六月份掛牌 624 ，
啊一般人 ECO180 是有幾個會來 01開箱啦 ?
啊是有多少人在選購ECO180 會在意 0-100 啦 ?
開車沒全油門看 0-100 就沒意義了 ?
↑ 當然啊。 這句的應該要有主詞吧，
主詞應該是 『駕駛』 吧 ?
這篇的主角是ECO180 吧 ?
『駕駛+ECO180 請慎重評估 0-100』，
且非官方提供之數據 ?
你覺得0-100 對ECO 180 有意義就有意義吧，
這是你的自由。
官方數據也沒表列0-100KM 這數據，
我只能說這是一項經典指標，
是評測常列項目，
但是取用數據的人(消費者)要怎麼想那是另一回事，
這沒有必然的。
買ECO180 的人都不在意，
就你不買最在意。
你最厲害，開口閉口罵人，
罵得越多越高能。
想用單一指標/口號誤導他人一體適用，
這手段真高啊。
沒慧根人到底是誰呢 ?
我發現你好有自信啊。
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yu_hsiun wrote:
小弟淺見，0～100的差別，應該是差在這吧！我看kuga規格表，有疑問為啥扭力峰值只有標示3000rpm，是只有3000rpm才有最大扭力嗎？有專家可以解釋一下嗎？
他標3000轉就是只有3000轉不用懷疑. 你開車也不會只用三千轉開.
你要看動力差別 就直接把全轉速的馬力圖 兩台抓出來 直接比較,
看這種單薄的文字數據沒辦法細看.
只有BMW的汽油渦輪 才有可能顯示的較完全.
BMW扭力平原+馬力平原幾乎都是全轉速域了.
M2 Competition
Max torque 5520Nm@2350~5230rpm
Max horse power 410hp@5230~7000rpm
公式：馬力(hp)=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)/727
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