針對福特所提供的檢驗報告,
請教一下版上的諸位達人,
印象中,
觸媒轉化器是要達到一定的溫度之後,才能有效發揮它的功能,
因此,小弟一直認為,觸媒轉化器要能長期在高溫下工作是很基本的要求,
而福特給樓主的檢驗報告中提到:

「應為觸媒長期處在高負債工作情況下,致使觸媒長期產生高溫,造成堵塞及脆化」

這一點讓我非常不解,請版上的諸位達人替小弟開釋一下,
謝謝!
PassngerC wrote:
針對福特所提供的檢驗...(恕刪)



觸媒轉換器的從三百度就開始正常工作,
工作溫度區間大概是在300-800中間,但如果超過800度,觸媒就會開始融化
當觸媒開始阻塞的時候,觸媒轉換器的溫度會遠遠超過工作溫度
趴下去看就可以看到排氣管觸媒那段紅紅的 (不誇張)

觸媒轉換器用鉑、銠等幾種貴金屬作觸媒強迫CO、HC、NO等氣體和空氣中的氧做氧化還原作用,排出無害的二氧化碳、水和氮氣。反應過程中,貴金屬並不參與化學反應,只作為催化劑加速有害氣體還原為無害物質的速度。
現在的觸媒轉換器都是以陶瓷製成極細的格狀,讓這些活性金屬與廢氣的接觸面積增大。此設計使排氣較舊式(早期的觸媒轉換器是塗在排氣管的內部)的方式排氣順暢,缺點就是這些陶瓷上面的細孔,容易因為外來燒不掉的物質而造成阻塞。

觸媒掛點因素很多 (ex.不小心加到有鉛汽油),如果只是貴金屬失效那只會排出汙染的空氣
但假如觸媒有阻塞,沒力和耗油的情形非常非常明顯 (大概會多耗30%的油錢)
一般人很容易就可以察覺



hotstudy wrote:
應該給免工資零件七折...(恕刪)


這樣算一算應該要不少錢
如果車廠能證明不是設計瑕疵
客服要跟公司要到這麼多錢恐怕需要找到很好的理由
vag194 wrote:
我覺得原廠處理方式不近人情,如樓主所述五年來都在原廠保養...(恕刪)


畢竟沒有<法律責任>,不代表沒有 <道義責任> (這是兩回事,請上google)
但假如踩太硬,他們律師就可能建議選擇直接找官方來裁判 (上法院)
一旦上了法庭就沒有所謂<道義責任>這種觀點了

訴訟過程並不容易
1.要說觸媒轉化器設計不良 -->觸媒轉換器是很成熟的產品,這條路幾乎走不通
2.要說保養不確實 -->車廠如拿出的定保檢查項目證明根本沒這一項,這條路也out
3.要舉證前手車主和自己在用車五年中沒有加入其他油料 (ex.汽油添加劑、有鉛汽油...) --> 不可能的任務

但假如用採取"人情事故"這樣角度去跟福特談道義責任
從五年來都在原廠保養,對福特來說算得上是非常支持的客人
那麼福特應該會願意釋放多點預算來cover車主的損失
個人一點意見,希望幫的上忙!

這點就是我覺得原廠有爭議的地方!

為什麼定保檢查項目沒有這一項?我有查過車主手冊上的"車主應盡的責任"大致上都是屬於外觀上明顯可以處理的(ex:保持車身清潔...)或者實際上屬於車主本來就可以處理(ex:不使用非原廠物品、不改裝...)!就觸媒這一項而言,怎麼會是要車主自己"注意"呢?說句實在話,我買台車來開,要的就是這台車帶給我方便,頂多我要愛惜它!

再者,原廠的定義到底是什麼?如果只是換換油...等小工作我幹麻還要拿出比外面貴許多的價錢來給"原廠"換?原廠應該就是比外面多一層保障,我身為車主,除了買這個品牌的車還很支持的回原廠保養,要的是什麼?是心安!結果咧?

如果今天發生的是車主自己不注意車子輪胎狀況導致行車出問題(比喻),那我真的認為福特很倒楣,被流彈打到,但今天發生的事情是屬於較重大情節且這東西平常車主哪會知道呢?難道真的如網路上說的~買福特這個品牌要很"懂車"才行???

benjaminss wrote:
畢竟沒有<法律...
2.要說保養不確實 -->車廠如拿出的定保檢查項目證明根本沒這一項,這條路也out...(恕刪)
手把青秧插滿田 低頭便見水中天 身心清靜方為道 退步原來是向前
LuckyMin wrote:
這點就是我覺得原廠有...(恕刪)


連變速器這種一連串發生壞掉都要消費者自己買單了
原廠的態度永遠是有問題一定是消費者自己的問題
福特如果不改變這樣的思維模式
每一個誤觸地雷的消費者
福特一貫的處理方是就是如此

因為福特堅持
福特的車本質就是好的
會出問題永遠不會是車子的問題
一定是車主有問題

反正福特不缺一兩個有問題的車主
喜歡就買
不喜歡就拉倒
一、廢氣排放控制系統保固
汽油車五年或80,000 公里(以先屆滿者為準),符合中華民國行政院環境保護署頒定之「交通工具空氣污染物排放標準」。柴油車五年或100,000 公里(以先屆滿者為準),符合中華民國行政院環境保護署頒定之「交通工具空氣污染物排放標準」。
二、廢棄排放控制系統保固涵蓋以下項目(依各車型配備決定下列各列適用項目)
※高壓點火線路及火星塞(48,000 公里免調整及更換)
※曲軸箱通氣閥
※廢氣再循環系統(包含所有相關之過濾器及控制閥)
※化油器(包含惰轉狀態混合比)
※排氣相關管線
※空氣噴射系統及零件
※燃料噴油嘴及燃料供應系統
※觸媒轉換器※引擎電子控制單元及相關偵測器(包含氧氣偵測器)及驅動器

http://www.ford.com.tw/servlet/ContentServer?cid=1137386945937&pagename=FLH%2FDFYPage%2FDefault1024&c=DFYPage


依樓主第一頁所寫,好像沒有過保耶.....

更正, 我看到了........ 二月到期了......
bagelba wrote:
更正, 我看到了........ 二月到期了......


只能說Ford簡直是神機妙算
5年保固過2個月之後就會中鏢
LuckyMin wrote:
這點就是我覺得原廠有爭議的地方!為什麼定保檢查項目沒有這一項?...(恕刪)


觸媒轉化器就算拆下來也無法檢查,
外觀跟根本看不出甚麼,除非大卸八塊做大部分解(大概需要用暴力破壞的方式),取出陶瓷的部分
而陶瓷孔通道這麼長卻只看得到頭和尾,中間部位地方塞了就看不出來

圖:被小偷拆下來的觸媒轉換器 (蘋果日報的圖)


圖:觸媒轉換器的陶瓷 (google到的圖)


所以定保檢查項目沒有車廠安排<觸媒轉換器>的檢查
頂多安排一個<觸媒轉換器接頭>之類的檢查
幫你看看有沒有東西沒鎖緊
或者觸媒轉換器有沒有被小偷偷走

toyota的定保套餐

唉.....福特的負面消息實在太多了.
我原本預計今年15年老車要汰換成Powershift 柴油版.
可是最近看了這麼多負面的消息...
我想沒人希望自己的車子成為孤兒.
福特.....看來我是要放棄了
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 20)

今日熱門文章 網友點擊推薦!