EZZK wrote:
1.6L DURATORQ TDCi那個90匹/21公斤米的柴油引擎 再加POWERSHIFT的配置怎麼沒看到？
每公升28公里的平均油耗 更勝Hybrid油電車 實在讓人躍躍欲試.
打個"誰能比我省"這句話 應該就蠻能打響知名度的.
買單的人會有多少？
目前Fiesta柴油引擎都配置手排變速箱
沒錯...就是讓台灣人很討厭的變速箱
用車習慣大不同
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憂鬱天使 wrote:
買單的人會有多少？目...(恕刪)
這我覺得就是福特需要去強調的部份了。
柴油引擎的特徵 就是在相同扭力下有油耗上的優勢 又有一些燃費的基礎優勢 扭力輸出的曲線也很漂亮.
如果設計成大排氣量扭力確實驚人 但卻不很實際.
因為這種扭力輸出其實有點太過,
換言之若是在日常乘用方面是有些過剩的 又不是載重型的用途 扭力七八十公斤有點太多了.
而對於日常乘用車的小排氣量引擎而言 馬力的輸出數字意義其實不大 小排氣量引擎欠缺的就是扭力。
我覺得只要能確保常用速域的表現堪用,
不會要跑到140公里時速很吃力轉速要很高 平時對中高度斜坡能有輕鬆應付的能力 又能發揮出色的油耗經濟性 這種能力對日常用途的小車而言就已經十分完美。
而柴油引擎排氣量縮小之後 就能達到上述要求 如果車款價錢可以因為普及而壓的下來 那就是美事一樁。
福特既然有這種小柴油引擎 國外又有提供POWERSHIFT選配 代表原廠一定有想到這個配置的用途 也很清楚優勢在哪。
不過截至目前為止 好像國內福特是還沒有這方面的"客戶教育"或"行銷資訊"出來 我覺得有點可惜。
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