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都是可以開出非常省油的方式
有玩過 但都是在車少的時候...
主要是先將轉速提升 到電腦換檔時機
起步時油門採重一點點 讓檔位不斷提昇
當時速差不多時 收回油門滑行
此時檔位會比慢慢踩油門高一檔
所以轉速會低一些.....
但..這適合半夜或前後沒車時開法
隨便你怎麼玩 但滑行距離要夠長
一般市區 根本不適合 尤其是台灣市區
前後紅綠燈沒多遠 加上車多
只會浪費油 很無聊及"自私"的開法
也會搞的後車 要踩煞車
這陣子已經快被一堆車子搞死
明明是高架路段 他就是要慢慢開
速限70~80 他就是要開60多
前面幾百公尺都沒車 又無法超車
搞的後方不斷要變換車道超車
造成他人的危險
高速公路也一樣 速限110
他偏偏就是要開90多 自己爽
後面一堆人等他
所以 車多時 千萬不要這麼自私
這樣開法 油也省不到哪裡去
汽油車還OK 柴油車根本不需要
還不如多想想 如何多賺錢比較實在
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Kennybee27 wrote:
這種開車方式 其實不...(恕刪)
正確的P&G開法 只會利於交通
你最近遇到的狀況 跟 P&G開法無關...
不希望 各位把怨氣 怪罪於P&G....
上面已經有分三種情況分析....拜託再詳細看一次...拜託...
再強調一次 按照正確的P&G開法 只會有利於交通...
P&G開法在高速公路上 應該是100-120 安全車距為50公尺
不會影響交通
在塞車路段0-20Km
全部的車主 都是衝刺+停住....沒得選 (踩一下 就要停住了)
20-60的情況 也是重踩一會兒~~ 滑行~~~等下個狀況
狀況或許是 公車 摩托車 紅燈 行人 將要左右轉車輛
如果沒狀況再持續 中度踩油門~~~這樣有利於交通 避免緊急煞車 或是 反應不急~~
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metta-sati wrote:
我用幾種交通情況來分析
1 大塞車0-20時速 :
這不用說 所有人只能用P&G ,因為走走停停 走一下就停住 ,
自然就是P&G~ 踩油門衝 然後煞車停住 ,你不可能定速.
2 市郊區20-50時速 :
每踩一次油門 最好就開始滑行 ,因為很快就會遇到狀況
例如 公車靠右 摩陀車 腳踏車 行人 左轉車輛 右轉車輛
所以定速也不可能 . 最好就是 重踩一下 滑行 看前面狀況
如果你不滑行 遇到狀況 就可能需要急煞 ,所以 時速20-40的市區
最好最安全的方法也是 衝刺 + 滑行 等待下一個狀況 如果沒狀況就在衝刺一次
再等下一個交通狀況
3 高速公路60-100時速 :
這段也是最有疑慮的地方 ,這時候必須要稍微調整做法
程序為 : 上高速公路立刻衝刺到110km-120km 然後滑行
等到車速 回到100 再衝刺到110-120
塞車狀況下所有人都是踩油門、煞車，甚至用滑的這沒甚麼好爭議的，但是郊區跟高速公路很顯然不是你想的那樣。
郊區的話，我想大部分人的郊區是 1 號、3 號省道、61 號省道這類可以用 70km/h 前進的地方，20-50 那叫市區速度，因為市區速限大多為 50km/h。基本上在 70km/h 的速度下做這種動作，跟底下高速公路狀況是差不多的。
接著來看高速公路，120km/h 每秒行進 33.3 公尺，降到 100km/h 每秒行進 27.7 公尺，假設從 120 -> 100 需要十秒好了，也假設這期間的減速是等減速度，這段期間別人跑了 333 公尺，你只跑了 305 公尺，安全距離從 50 公尺變成 22 公尺，正常人在看到前車放油門距離縮短並不會因為對方是油電車就放心無反應，一定會跟著放油門甚至踩煞車，結果就是後面一排車不斷因為前車減速因此跟著減速，所有跟在後面的人必須聚精會神的加減速，或是乾脆想辦法超越那台不斷做這種動作的車，你省到油了，別人也許因為你這樣而跟著省到油，或設踩了煞車反而增加油耗，更重要的是駕駛的精神大量被消耗(包括油電車駕駛也一樣)，或是大量變換車道造成機械、輪胎磨損，增加事故率，我他__的想問這到底是對交通有幫助在哪裡？可以不要這麼自我感覺良好覺得自己可以省到油，對交通又有幫助嗎？
很多去美國開車的人都有個概念，跟上車流速度，即使有點超速也沒關係，不要成為阻礙交通的那個人，但你們提倡的這種開車法，只適合後面完全沒車，例如半夜的高速公路，在有著正常車流的起高速公路上做這種事比那些開 80km/h 定速的車更可惡。
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文章編號：34966931
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bulibi wrote:
塞車狀況下所有人都是...(恕刪)
OK 再來釐清一點~~
我18歲就開車 至今已經超過16年 ,多數情況都遇過
路面上情況千百種 很少是大家都100均速再跑
70%..可能更高 都是大家隨心情 再決定速度 ,
參數有 想快點 想飆車 趕時間 看到前面是大卡車或 不OK的車決定超車
等等 很多種因素 讓路面上所有的車 都不平均~~
不過先不討論以上 [心裡參數]
目前看來 0-70之內的區間 用P&G 沒甚麼好爭議是OK的
現在我們兩邊 爭議在於高速公路
你所舉的案例 缺少兩個參數
第一個就是120 降到100的 時間可能比10秒長
第二個就是妳舉後面的差速 前提是後面車也是120的速度再跑 就會有那剩下30公尺的差距
所已解決方法就是 不要走內線 並長期保持120以上-105之間
而0-70以內 P&G是OK的 ,甚至對周遭的各種狀況更安全
而上高速公路後使用 P&G 就得提高速度範圍
這樣可以嗎?
我猜台灣會用P&G開的人不超過50人...700萬台車子裡
這50人 居然能讓目前台灣交通大亂 塞車 讓後方駕駛痛苦
我想這可能性滿低的
增加一下 : 感覺這邊的人 特別痛恨 P&G一連用了多次 可惡 缺德 自私的字眼
我看可能沒有交集 或是 技術討論的空間~~ 那就不用討論了 因為沒有交集
另外 更可惡的
大量的並排停車 三排停車
每年超高致死率的酒醉駕駛 紅線停車 黃線停車 惡性超車 極速殺灣 市區開30的婦女
佔用車道 接送小孩 老人 飆車殺人 台灣一年車禍死亡2500人 巷弄內佔據車道
或許是你們關心的點~~~
我猜台灣會用P&G開的人不超過50人...700萬台車子裡
這50人 居然能讓目前台灣高速公路大亂 塞車 讓後方駕駛痛苦
我想這可能性滿低的
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