Common rail共軌直噴系統則是採用Simens的產品,
無論是TDCi或HDi渦輪遲滯的現象的確很輕微,
引擎運轉的精緻度在新世代柴油引擎中算是可圈可點。
至於Passat TDI開起來比較有衝勁,
也可以說是整合式泵浦供油系統造成渦輪遲滯比較明顯,
在2000rpm之後扭力會突然湧現,造成衝勁十足的感受,
另方面,DSG自手排變速箱動力傳遞直接,
也是Passat衝勁比較突出的主因之一。
只不過VW Group的整合式泵浦供油系統,
已經無法符合日益嚴格的歐洲排放標準,
因此今年起逐漸會由Common rail供油系統取代,
目前搭載全新供油系統的TDI引擎,
就是Tiguan的動力心臟。