終於親眼看到親手摸到之New mondeo車展第一手分享

歐系Ford的TDCi柴油引擎的確是和Peugeot(PSA GROUP)共同開發,
Common rail共軌直噴系統則是採用Simens的產品,
無論是TDCi或HDi渦輪遲滯的現象的確很輕微,
引擎運轉的精緻度在新世代柴油引擎中算是可圈可點。

至於Passat TDI開起來比較有衝勁,
也可以說是整合式泵浦供油系統造成渦輪遲滯比較明顯,
在2000rpm之後扭力會突然湧現,造成衝勁十足的感受,
另方面,DSG自手排變速箱動力傳遞直接,
也是Passat衝勁比較突出的主因之一。

只不過VW Group的整合式泵浦供油系統,
已經無法符合日益嚴格的歐洲排放標準,
因此今年起逐漸會由Common rail供油系統取代,
目前搭載全新供油系統的TDI引擎,
就是Tiguan的動力心臟。
Passat TDi 與MondeoTDCi相比
動力數據差不多
加速似乎Passat TDi 比較快
DSG是功臣嗎?
二高的速限的寬容值僅 4km/h 而已喔
也就是說「實際速度」 > 114km/h 就準備收罰單了!

之前在保四總隊服替代役時,裡面的長官說的...
是喔
我以為高速公路的寬限值是10公里耶
我開二高四年多了台北-高雄跑過幾十次(家住台北在高雄工作)
幾乎都是115KM~120KM在跑的
還沒接過罰單說
是我太幸運嗎??
DSG換檔速度的確比6AT快,
另方面動力傳輸更直接也有利加速表現,
此外,Passat TDi車重比起Mondeo輕量許多,
在相同的動力數值下,加速當然會比較快。
Jerry Lien
依我到會場的看法, 要買的話還是要等一下.

內裝不夠精緻,塑膠金屬化的部件讓人有廉價感,依我本業的經驗,這應是製造的問題非ID.
真皮方向盤也不夠細膩, 這點裕隆就做的還不錯,Ford應該探聽一下他們的外包廠是哪家?
駕駛後座車門把組裝間隙頗大, 那絕不是公差, 肯定是組裝問題.

本來想買第一批以為KD件較多, 但看了上述這些能做到卻未做到品管問題後再對照過去Ford的傳聞,
我還是覺得觀望一下較好.

居然沒有HID, 多點錢無所謂, Ford 不知道現在要型式認證很難嗎? 車主若要升級真是困難.

氣囊及GPS 請列入Option, 多點錢無所謂, 拜託 !!

david670609 wrote:
是喔
我以為高速公...(恕刪)


基本上車廠的速度表刻度有 6-10 km 誤差 , 我的車是 Toyota premio 在速度表為 100km 時 ,

GPS 顯示為 92 km .
changyuanchun
Jerry Lien wrote:
DSG換檔速度的確比6AT快,另方面動力傳輸更直接也有利加速表現,...(恕刪)

是的,這DSG變速箱的確是魅力無窮,值得品味人士 搭在尊貴進口車上好好珍藏,讓鎂光燈閃個不停
可是
一台國產車配一顆 32 萬元的高價變速箱,好像不是個聰明的選擇
國產1至3代 2.0 搭載的CD4E 變速箱雖然被譽為「玻璃變速箱」(小弟的M2000八歲了,還沒砸過玻璃)
修到好也是兩萬多元而已 ...

在此要說的是
國產 VS 進口
平民 VS 品味
實用 VS 尊榮
3 萬 VS 32 萬
Mondeo M2000 Dark Green
cader wrote:
依我到會場的看法, ...(恕刪)

您提到的門把組裝品質問題...
我車展時也有發現
後來我有跟FLH的人詢問過
他們確實知道有此問題
也已經在做改善了...

車展那台大概是先做好來不及debug的吧...


另外
hid...
我印象中有!
但好像有依等級之分
但絕對有這項配備的

至於KD件...
似乎比較著重在"鈑件"或是螺絲之類的東西
車內非金屬物還是得給台灣協力廠商一點生路吧
s0256 wrote:
基本上車廠的速度表刻度有 6-10 km 誤差 , 我的車是 Toyota premio 在速度表為 100km 時 ,GPS 顯示為 92 km .


Toyota表速誤差太大了。
我開的是FORD METROSTAR 2.0,上禮拜剛買了一台ALTINA A800 GPS,上高速公路測試之後,幾乎所有表速,誤差都只有1公里以內而已,即使開到140和GPS速度誤差也在1公里以內,METROSTAR 的表速真的很準,不像牛頭車或日本車那麼會灌水,難怪有些開日系車,號稱極速有多快,大多是被快樂表騙了。
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