modena1216 wrote:
但是focus mk4在大鵬灣跑得比配備多連桿的mk3還快這又該怎麼解釋呢？
引擎出力不同,新車舊車比較本來就有先天的變數了,這個測試一點參考價值都沒有
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turbo.33882326 wrote:
MK4裝上多連桿去跑看看不就可以知道了 有啥好說的
對呀，真的是有啥好說的？
就如車評早就說過的，假設扭力樑90分，多連桿大概93分，
也就是說，多連桿仍有優勢但差距不大啊，差距不大但仍有優勢啊，沒人否認多連桿有其優點啊。
頂多是說扭力樑和多連桿各有優缺點，用了model J的MK4在操控和舒適上也表現不俗，
「各有優缺點」和「表現不俗」又不等於「表現一樣」或「表現超越」。
所以正ST用多連桿有什麼問題嗎？
多連桿MK4的操控舒適表現也許比扭力樑MK4再好一點點又怎麼了嗎？
自己想不通嗎？到底鑽什麼牛角尖？
可以不要再跳針然後覺得自己突破盲點了嗎？
大部分的人覺得表現不俗就可以了啊，
如果你三不五時極限操駕，很在意差那3分，堅持多連桿，加錢買正ST啊，
沒那麼多預算又堅持要多連桿，那買別台啊，
如果扭力樑MK4表現是90，國內同級其他多連桿車款表現是87分，那到底在跳針什麼？
(分數都是譬喻啦，不要來辯應該是幾分)
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