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noah8850 wrote:
所以說一些歐規車車門特別種
都是用你所說的故意調整的很緊
讓人誤以為車門重?
原來歐規車鋼板厚是假象嘍!
小弟願聞其詳.為什麼你的TOYOTA全車系要調這麼輕?
你老經驗也煩請您分析一下MONDEO.FOCUS車門厚的假像是怎麼回事?又為何要這麼做?
...(恕刪)
明顯的這位施主的自尊心非常的強，稍微被糾正一下就惱羞成怒了。
請息怒啊~施主，不然您要成為大家口中的草莓族了。
所謂互相漏氣求進步，往這方面想應可釋懷。
一知半解比無知更可怕，現代資訊流通快速，
但大部分充斥的都是些無關緊要的訊息，更充斥著個人偏見、自身猜想等
各種不當或不正確的資料，只能自己管制與過濾網路資訊，而不是全盤接受。
車門分段器的功能就是在地面不平受高低的影響時，讓開啟後的門，
不會直接開到底或者往回關，一般門的開度可以清楚分成兩段，
十幾年前有的車種，並無清楚的分段，但現在應該幾乎都會有明顯的分段，
有的車型甚至會較緊緻，開關車門須很用力，有的則不會，端看車廠的設定。
至於有的車廠為何要設計得這緊，可能這也關係到關門聲，真正原因小弟並不清楚。
小弟並無否定mondeo 的車門重量，但車門開啟的重量手感，
是跟分段器的鬆緊比較有直接的關係。
這就是車門分段器，或叫車門限位器。
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