RR wrote:(捏鼻)討論區不是讓...(恕刪) 三年不限里程有加分作用???證據在哪?要不要去u-car將一年的市占率做一個統計表,前年還有7%上下,去年加今年你加一加看有沒有破6%,你說的東西與事實相反,不知是在幫還是在害???看不懂
杰 哥 wrote:猜一下!等一下一定有...(恕刪) 你在醫院上班嗎?真的是打預防針的高手,但你說的如果真的用下去還真能大賣,其實你說的再調整一下也不是不可能,只要針對引擎變速箱做10年20萬保固且必須在原廠保養,未必會賠錢
過去敝人還在開Tierra 1.6時,也曾經透過官網上的"聯絡福特"提出對於Escape休旅車增加安全配備的建議:改全車系雙氣囊,再加配ESP車身動態穩定系統..等。那時候是我正要開始搜尋我要升級的車子,想不到約一週後某日上班時間,竟然收到某經銷商的小姐打電話來,福特總公司不是回覆我的建議,竟然是直接丟給經銷商處理,而且內容還是:現在我們的休旅車不錯呦....等等之類的促銷辭~ ,聽了實在是很無言,哪壺不提哪壺開啊! 結果我後來選擇Escape,因為遷就要黑色內裝,怕米色的年久會變色變黃甚至容易髒,就買了一部有黑色內裝的拉力版。當時是有配備DVD,但是那時爬文已經知道CRV、Wish的車車跟我的DVD一樣可以互相流用且失竊率高,內心也是掙扎,但還是買了。想不到還真的過完年就在一個下大雨的凌晨(新車遷來三週後),DVD就被幹走去貢獻地下經濟了...我也曾經跟我的業代反應,我寧願福特去多配一顆副駕駛座安全氣囊,也不要DVD! 開車根本哪來精神時間去看啥畫面,都只是注意路況,但是很抱歉... ,副駕駛座沒有保留線路,原廠在線上電腦排程生產時都已經配好了,沒有就是沒有....有些配備,在車市還沒普遍是標準配備前,真的可以讓他是選配,就讓消費者去自行斟酌預算及使用需要升級然後在原廠加裝,保留線路方便增配備。如:DVD (一顆原廠報價5~6萬,除非是要出頂級款車,又有倒車顯影),電動可調座椅、定速、皮椅(不織布或類麂皮都可,皮椅雖然看起來質感好,但是要上皮革油保養,椅面變滑過彎會滑來滑去,除非作成跑車椅可固定身體,年久了也不會皺,甚至擔心刮傷破裂破壞美觀,還有冬天皮面很冷)、恆溫空調 (其實一般空調也有他的好處,少一些電子元件少掉故障的機率)、17吋鋁圈 (尺寸可以保留給購買者選擇)、HID..,當然這牽涉到車價、生產線排程、備料庫存倉儲、製造組裝工時成本等。當然這是舉例,容或有些個人意見,僅提出討論參考。但是隨著安全意識提高,安全性配備能原廠配給成標配就原廠給,例如:前座雙安全氣囊(雖然平時是以備不時之需,但是負面影響就是可能變成人家備用的零件被小偷偷拔)、ESP車身動態穩定系統。再來就是出廠的組裝精緻度問題。Mondeo 2.0 TDCi剛上市展示時,我正好進車廠定期保養,業代邀請進展示廳賞車。掀開引擎蓋時面對車室左手邊靠近避震器座的地方,就看到有金屬毛邊,邊緣用手摸感覺銳利,好像是剛從沖床沖壓下來未修邊的鈑件,如果有車主要擦車子抹布會勾到,甚至手可能會不小心劃破流血,就當場給業代提出改進建議: 如果這問題有發生,可能因為車主抱怨,就一傳十時傳百,這麼費心血製造的佰萬車名聲就毀了....。還有就是Focus TDCi Powershift,當初試完車後仔細鑑賞內裝配備時,我就看到前車門的內飾版和車門版金屬面之間有約0.5公分的空隙,這看了也是很無言...,怎麼可能有這種事發生? 怎麼這麼組裝不密實? 感覺比當時2000年看Tierra 時還糟!愛之深責之切,Ford 一直是我看車的首選,因為它實用(當作一輛車來看該有的都有,配備夠用可以應付日常需求),本質上操控表現,底盤,安全性,都一再是我看上的重點。我也知道拿它跟日系車比起來電子配備和內裝不夠豪華舒適,但是那都不是我注重的重點。車子就是要開動跑動的行動生活工具,乘坐上基本空間滿足需求外,操控表現也要有相當水準,車子尺碼亦符合台灣的道路使用環境(停車空間、機械式停車位等)。希望福特能夠多留心一些車主的感受,不是虛應故事設一些管道,結果意見未能上達去歸納改進車子的品質。P.S. 純車主發表心得感言,請"有心人士"自重離開,不要筆戰舌戰~! 謝謝!
不好意思各位~! 剛好遇到網站維護作業,貼文失敗當機導致重複貼文,所以我自己刪除。不小心浪費版面特此致歉~! ----------------------------------------------------------------------------------------------------------利用我不小心多出來的版面再說些心得...我覺得買福特車還有一個好處,就是福特車的失竊率低,買保險時保險費較日系車低~!2000年我買Tierra 1.6時,當時失竊率最高的是N牌 Cefiro,2007年我升級Escape 2.3時,失竊率最高的是T牌的Altis,Camry! 花血汗錢買車還要擔心失竊風險這是很痛苦的! 雖然買竊盜險治標不治本,但是還是得預防萬一,費率上就優多了~~ 再來就是福特車中古車問題,我認為福特要善用"金標準"中古車這個生意。我們都知道,金標準的中古車是收紅地毯專案兩年到期後車主不買回的中古車,除了車源是這些車之外,我倒是建議福特也能收購一般福特車主要升級換下來的中古車,可以限定些收購條件,例如車齡(比如5~8年內)、有無原廠定期保養紀錄,車況檢查比照萊茵中古車鑑定的標準,甚至可以合作搭配,嚴格篩選過濾。有老化零件就原廠更換修復,然後上中古車展示間銷售,同樣給予保固(例如: 縮短成2年5萬公里或1年3萬公里,可依原有里程數調整)。一來鼓勵福特車主升級再度換購福特車限非商用車,二來試圖挽救日漸低落的中古車價,給福特中古車一個有保障的交易平台。即使是福特的有事故過中古車,只要車體大樑沒變型不須上手術台,只是一般換鈑件、零件就可修復的車子,也一樣可以收購再維修銷售,但是車價要稍低一些,給資金不足又想開福特車的消費者另外一種選擇,免去脫手時給中古車商殺價低賣的困境。讓準車主: 買得安心,用得滿意!以上淺見,供討論參考。
franktch wrote:你在醫院上班嗎?真的...(恕刪) 恩丟唷~我是在除蟲公司上班的啦,蟑螂處理課.... 所以小弟對蟑螂的習性,甚至是動作、反應有些小小心得。如果以上有言中之處,就當作是小弟對社會的小小貢獻囉!請笑納!
quote:目前Toyota的新世貸專案小弟覺得相當不錯,而事實上它也為Toyota帶不少新客戶. 每月只要繳2999或3999元,到了二月要繳50000....quote:這類型的分期專案 , 最早是S牌提出當初是頭款1.8萬 , 月付3666元開回家雖然當年的確也為S牌爭取到不少的訂單但後面卻也衍生出 , 一些不利於後端的催收及逾放早期福特的紅地毯方案 , 立意也是非常良好但這些都要建構在良好的徵授信審核 , 催收 , 取回車輛之處理等以前福特有 , 自有的資融公司 , 或許可排除萬難但現今銀行對消費金融 , 巳趨嚴謹且變額式付款方式 , 銀行幾乎都不能承作所以也許這也是原因的之一>>>回歸生產的本質製造好的又符合消費者需求的產品完善的售後服務合理的售價以上 , 都比任何一個行銷方案重要
講到行銷方案啊~~~~當我看到四月份FOCUS的促銷方案時,差點笑到肚子痛......『現在,消費者可搭配政府3萬元貨物稅補貼,輕鬆擁有優異操控與超低油耗兼具的動感時尚柴油車款:獲得最佳國產大型豪華房車殊榮的New Mondeo TDCi 2.0原價88.9萬元起,折抵3萬元貨物稅減免後,只要85.9萬元起;而備受國內汽車專業媒體好評的Focus Powershift TDCi,原價75.9萬元起,折抵3萬元貨物稅減免後,現在也只要72.9萬元起。』(以上節錄自U-CAR上的新聞稿)除非是長年不在台灣的人,否則應該都知道汽車貨物稅減免的事情,而福特也沒發過新聞稿說要漲價(量他們也不敢!),老實說,我上個月去談的時候,業代就已經先將貨物稅減免的部分從價格中扣掉了,(也就是說,這一個『促銷方案』實際上已經run了幾個月了.......)看到福特發出這樣的『促銷方案』時,真不曉得負責行銷的高層在想啥,一點意義都沒有,還不如耍點小手段,(比方說加一點看起來實用,但是價格又不貴的小東西)想辦法把消費者吸引到展示間還來得實際........
小弟也發表一下個人淺見~首先我們要先確定一下.眾多國產車之中.近年FORD算是最有誠意的車商.不斷推陳出新.車款.性能.實用配備.安全性.價格等.均佔相當的優勢.減少大排量(2.4L以上)車款後.卻苦無對策抗衡T牌與H牌等.甚至部分車款也落後小品牌車款.何故?由此可知.產品其實極具競爭力.可質疑是用錯了方法.如同巷弄內的牛肉麵攤一樣.只有識途老馬才會上門.但FORD不是沒有提升.至少近年品牌形象上.是下了不少功夫.但仍是不夠.且單以形象為主.更會讓在台灣市場中"經典老爺車"的T品牌打的輕鬆.畢竟華麗的廣告.仍然無法與"親戚五十"來的更具說服力.所以.個人認為.宣傳方向除了更加強調車款獨一無二的配置外.並有效與當紅競爭車款正面比較.其次加強新世代車款的服務.組裝的品質.畢竟車少了毛病.車主就越滿意自己的車.除了自己未來購車上仍會以FORD做第一考量外.更可發揮"群眾"說服力.來感染其他準備換車的準車主.再來.提供更方便.更容易購車的條件.不必營造出低價高品質的形象.小弟先假設一個情境.前款FOCUS車主更換新款FOCUS.可提供較高的收購價格外(畢竟車齡不大.價格也易於設定較高).也提供更好的購車優惠方案.甚至提供各里程(階段)保養均至FORD服務廠.購車時亦可有相當優惠.以舊世代車款換新世代車款的交替優惠方式.除了留住既有的車主外.也會對二手車市起很大的化學反應.畢竟新年份的車款.永遠會佔一定優勢.所以優惠方案不一定要以壓低價格為主.可從保固延長.0利率等多重便利性的組合配套方面著手.不要一昧壓低售價.以影響該車款的二手市場.間接影響主市場的車款競爭力.個人認為.未來5年.車市佔有率也將會洗牌.總觀.除了形象仍要投注一定的廣告成本外.單一且簡單的車款訊息.直接影響購車主的觀念與購車慾望.我們時常看到世界各大車款於廣告訴求上.多以單一且簡單訴求為主.以往台灣以"夢想"為主力的廣告題材.也已無法打動準車主的購車慾望.也就是多提出別家車商沒有.且獨一無二的條件作為主體.而不是像衛生紙一樣.你120抽.我就來個130抽.只會降低利潤的削價競爭.對FORD整體而言有害無利.不需向領導品牌看齊.而是突破品牌迷失.以達到車商與車主雙贏的地步.以上~
franktch wrote:三年不限里程有加分作...(恕刪) 前年有Terria,有好幫手的小貨車,可是在去年都停產了去年只增加一台mondeo,但是銷售量大概只有好幫手的量一樣吧所以~你說的市佔率下來很正常啊!以前一個月的Terria就可以賣個五、六百台以上了所以麻煩先分析再來嗆聲吧