RR wrote:
(捏鼻)討論區不是讓...(恕刪)
三年不限里程有加分作用???證據在哪?要不要去u-car將一年的市占率做一個統計表,前年還有7%上下,去年加今年你加一加看有沒有破6%,你說的東西與事實相反,不知是在幫還是在害???看不懂
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，聽了實在是很無言
，哪壺不提哪壺開啊! 
結果我後來選擇Escape，因為遷就要黑色內裝，怕米色的年久會變色變黃甚至容易髒，就買了一部有黑色內裝的拉力版。當時是有配備DVD，但是那時爬文已經知道CRV、Wish的車車跟我的DVD一樣可以互相流用且失竊率高，內心也是掙扎，但還是買了。想不到還真的過完年就在一個下大雨的凌晨(新車遷來三週後)，DVD就被幹走去貢獻地下經濟了...
我也曾經跟我的業代反應，我寧願福特去多配一顆副駕駛座安全氣囊，也不要DVD! 開車根本哪來精神時間去看啥畫面，都只是注意路況，但是很抱歉...
，副駕駛座沒有保留線路，原廠在線上電腦排程生產時都已經配好了，沒有就是沒有....有些配備，在車市還沒普遍是標準配備前，真的可以讓他是選配，就讓消費者去自行斟酌預算及使用需要升級然後在原廠加裝，保留線路方便增配備。如:DVD (一顆原廠報價5~6萬，除非是要出頂級款車，又有倒車顯影)，電動可調座椅、定速、皮椅(不織布或類麂皮都可，皮椅雖然看起來質感好，但是要上皮革油保養，椅面變滑過彎會滑來滑去，除非作成跑車椅可固定身體，年久了也不會皺，甚至擔心刮傷破裂破壞美觀，還有冬天皮面很冷)、恆溫空調 (其實一般空調也有他的好處，少一些電子元件少掉故障的機率)、17吋鋁圈 (尺寸可以保留給購買者選擇)、HID..，當然這牽涉到車價、生產線排程、備料庫存倉儲、製造組裝工時成本等。當然這是舉例，容或有些個人意見，僅提出討論參考。
但是隨著安全意識提高，安全性配備能原廠配給成標配就原廠給，例如:前座雙安全氣囊(雖然平時是以備不時之需，但是負面影響就是可能變成人家備用的零件被小偷偷拔)、ESP車身動態穩定系統。
再來就是出廠的組裝精緻度問題。Mondeo 2.0 TDCi剛上市展示時，我正好進車廠定期保養，業代邀請進展示廳賞車。掀開引擎蓋時面對車室左手邊靠近避震器座的地方，就看到有金屬毛邊，邊緣用手摸感覺銳利，好像是剛從沖床沖壓下來未修邊的鈑件，如果有車主要擦車子抹布會勾到，甚至手可能會不小心劃破流血，就當場給業代提出改進建議: 如果這問題有發生，可能因為車主抱怨，就一傳十時傳百，這麼費心血製造的佰萬車名聲就毀了....。
還有就是Focus TDCi Powershift，當初試完車後仔細鑑賞內裝配備時，我就看到前車門的內飾版和車門版金屬面之間有約0.5公分的空隙，這看了也是很無言...
，怎麼可能有這種事發生? 
怎麼這麼組裝不密實? 感覺比當時2000年看Tierra 時還糟!愛之深責之切，Ford 一直是我看車的首選，因為它實用(當作一輛車來看該有的都有，配備夠用可以應付日常需求)，本質上操控表現，底盤，安全性，都一再是我看上的重點。我也知道拿它跟日系車比起來電子配備和內裝不夠豪華舒適，但是那都不是我注重的重點。車子就是要開動跑動的行動生活工具，乘坐上基本空間滿足需求外，操控表現也要有相當水準，車子尺碼亦符合台灣的道路使用環境(停車空間、機械式停車位等)。
希望福特能夠多留心一些車主的感受，不是虛應故事設一些管道，結果意見未能上達去歸納改進車子的品質。
P.S. 純車主發表心得感言，請"有心人士"自重離開，不要筆戰舌戰~! 謝謝!
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利用我不小心多出來的版面再說些心得...
我覺得買福特車還有一個好處，就是福特車的失竊率低，買保險時保險費較日系車低~!
2000年我買Tierra 1.6時，當時失竊率最高的是N牌 Cefiro，2007年我升級Escape 2.3時，失竊率最高的是T牌的Altis，Camry! 花血汗錢買車還要擔心失竊風險這是很痛苦的! 雖然買竊盜險治標不治本，但是還是得預防萬一，費率上就優多了~~
再來就是福特車中古車問題，我認為福特要善用"金標準"中古車這個生意。我們都知道，金標準的中古車是收紅地毯專案兩年到期後車主不買回的中古車，除了車源是這些車之外，我倒是建議福特也能收購一般福特車主要升級換下來的中古車，可以限定些收購條件，例如車齡(比如5~8年內)、有無原廠定期保養紀錄，車況檢查比照萊茵中古車鑑定的標準，甚至可以合作搭配，嚴格篩選過濾。有老化零件就原廠更換修復，然後上中古車展示間銷售，同樣給予保固(例如: 縮短成2年5萬公里或1年3萬公里，可依原有里程數調整)。一來鼓勵福特車主升級再度換購福特車限非商用車，二來試圖挽救日漸低落的中古車價，給福特中古車一個有保障的交易平台。
即使是福特的有事故過中古車，只要車體大樑沒變型不須上手術台，只是一般換鈑件、零件就可修復的車子，也一樣可以收購再維修銷售，但是車價要稍低一些，給資金不足又想開福特車的消費者另外一種選擇，免去脫手時給中古車商殺價低賣的困境。讓準車主: 買得安心，用得滿意！
以上淺見，供討論參考。
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小弟覺得相當不錯,而事實上它也為Toyota帶不少新客戶. 每月只要繳2999或
3999元,到了二月要繳50000....quote:
這類型的分期專案 , 最早是S牌提出
當初是頭款1.8萬 , 月付3666元開回家
雖然當年的確也為S牌爭取到不少的訂單
但後面卻也衍生出 , 一些不利於後端的催收及逾放
早期福特的紅地毯方案 , 立意也是非常良好
但這些都要建構在良好的徵授信審核 , 催收 , 取回車輛之處理等
以前福特有 , 自有的資融公司 , 或許可排除萬難
但現今銀行對消費金融 , 巳趨嚴謹
且變額式付款方式 , 銀行幾乎都不能承作
所以也許這也是原因的之一
>>>
回歸生產的本質
製造好的又符合消費者需求的產品
完善的售後服務
合理的售價
以上 , 都比任何一個行銷方案重要
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當我看到四月份FOCUS的促銷方案時，
差點笑到肚子痛......
『現在，消費者可搭配政府3萬元貨物稅補貼，輕鬆擁有優異操控與超低油耗兼具的動感時尚柴油車款：獲得最佳國產大型豪華房車殊榮的New Mondeo TDCi 2.0原價88.9萬元起，折抵3萬元貨物稅減免後，只要85.9萬元起；而備受國內汽車專業媒體好評的Focus Powershift TDCi，原價75.9萬元起，折抵3萬元貨物稅減免後，現在也只要72.9萬元起。』
(以上節錄自U-CAR上的新聞稿)
除非是長年不在台灣的人，否則應該都知道汽車貨物稅減免的事情，
而福特也沒發過新聞稿說要漲價(量他們也不敢！)，
老實說，我上個月去談的時候，業代就已經先將貨物稅減免的部分從價格中扣掉了，
(也就是說，這一個『促銷方案』實際上已經run了幾個月了.......)
看到福特發出這樣的『促銷方案』時，真不曉得負責行銷的高層在想啥，
一點意義都沒有，
還不如耍點小手段，
(比方說加一點看起來實用，但是價格又不貴的小東西)
想辦法把消費者吸引到展示間還來得實際........
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首先我們要先確定一下.眾多國產車之中.近年FORD算是最有誠意的車商.
不斷推陳出新.車款.性能.實用配備.安全性.價格等.均佔相當的優勢.
減少大排量(2.4L以上)車款後.卻苦無對策抗衡T牌與H牌等.甚至部分車款
也落後小品牌車款.何故?由此可知.產品其實極具競爭力.可質疑是用錯了方法.
如同巷弄內的牛肉麵攤一樣.只有識途老馬才會上門.但FORD不是沒有提升.
至少近年品牌形象上.是下了不少功夫.但仍是不夠.且單以形象為主.
更會讓在台灣市場中"經典老爺車"的T品牌打的輕鬆.畢竟華麗的廣告.
仍然無法與"親戚五十"來的更具說服力.
所以.個人認為.宣傳方向除了更加強調車款獨一無二的配置外.並有效
與當紅競爭車款正面比較.其次加強新世代車款的服務.組裝的品質.
畢竟車少了毛病.車主就越滿意自己的車.除了自己未來購車上仍會以
FORD做第一考量外.更可發揮"群眾"說服力.來感染其他準備換車的
準車主.
再來.提供更方便.更容易購車的條件.不必營造出低價高品質的形象.
小弟先假設一個情境.前款FOCUS車主更換新款FOCUS.可提供較高
的收購價格外(畢竟車齡不大.價格也易於設定較高).也提供更好的購車
優惠方案.甚至提供各里程(階段)保養均至FORD服務廠.購車時亦可
有相當優惠.以舊世代車款換新世代車款的交替優惠方式.除了留住
既有的車主外.也會對二手車市起很大的化學反應.畢竟新年份的車款.
永遠會佔一定優勢.所以優惠方案不一定要以壓低價格為主.
可從保固延長.0利率等多重便利性的組合配套方面著手.
不要一昧壓低售價.以影響該車款的二手市場.間接影響主市場的車款競爭力.
個人認為.未來5年.車市佔有率也將會洗牌.
總觀.除了形象仍要投注一定的廣告成本外.單一且簡單的車款訊息.
直接影響購車主的觀念與購車慾望.我們時常看到世界各大車款
於廣告訴求上.多以單一且簡單訴求為主.以往台灣以"夢想"為主力的廣告題材.
也已無法打動準車主的購車慾望.也就是多提出別家車商沒有.且獨一無二的條件
作為主體.而不是像衛生紙一樣.你120抽.我就來個130抽.只會降低利潤的削價競爭.
對FORD整體而言有害無利.不需向領導品牌看齊.而是突破品牌迷失.
以達到車商與車主雙贏的地步.
以上~
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