regalvios wrote:
真要有共用 也不是E...(恕刪)
馬3跟FOCUS 共用的地方 在底盤比較多吧 引擎腳之類的 ............
爆衝 啥感覺?? 09年PS版開了快5個月還沒有發生過 我覺得 不能全怪在車子本身的異常吧......
個人積分：190分
文章編號：16201094
個人積分：63分
文章編號：16203144
個人積分：1分
文章編號：16204008
個人積分：268分
文章編號：16204671
regalvios wrote:
真要有共用 也不是ECU和ETB 一個是歐洲來的零件 一個是日本來的零件 要如何共用?
況且 PCM軟體完全不一樣 怎麼會有關係??底盤件相似度還比較高一點....
再者 FOCUS在歐洲也算是市占率非常高的車 有問題 還輪的到台灣來反應嗎??
況且 就這麼一篇射後不理 就算數喔??
那google上toyota,暴衝 甚至可以搜到一堆北美的資料 那toyota怎麼辦??
真要暴衝 就把證據攤開來看 不要說這種有的沒的
LEXUS那台和GS430和泰對告的車 還比較能夠讓人挺車主一點!!
要是可以我也希望它是射在牆上不要發生 但他偏偏就在我身上發生了你要我怎麼辦
證據我是沒有 就算有我也不知道要怎麼拿出來
況且我也不知道你這個鍵盤快車手能不能體會那種生命與財產不受保障的威脅
http://www.car.org.tw/case.php?Tcode=121 這篇是我google到的
車型跟我是同一型的 不知道這能不能當你要的證據
以上
祝 順心
個人積分：57分
文章編號：16205041
williy2999 wrote:
很久沒來Ford版,...(恕刪)
你的概念非常正確!
“幾乎”所有新一代的電子節氣門都會有這個問題,主要是因為電子節氣門是利用步進馬達來控制,原理是ECU把你踩油門的類比電壓換算成”步數”再告訴節氣門應該走幾步…所以當第一次採下油門又放掉(這時節汽門是根據轉速/供油往關閉的方向走),如果這時又馬上踩油門….電腦還是需要運算後再提供給節氣門,但這需要一點時間(包含電腦訊號處理與步進馬達伺服)….一些開慣傳統拉鋼繩的人就會感覺…為什麼油門採下去…車子卻不太會動? 於是再給他踩深一點…然後車子衝出去….他就上來說該車會暴衝! 然後一堆有心人+沒知識沒常識的人又穿鑿附和….聽說….聽說….於是一個錯誤的觀念就此蔓延~
只有汽車版會這樣嗎? 不….任何版都一樣,因為這就是現階段台灣社會的縮影,從市井小民到政府高官,無一不是如此! 所謂知識就是力量,技術就是後盾…而聽說可以亡國,無知可以延禍….如果大家希望下一代能成長在什麼樣的環境,那麼現在開始就要決定自己該怎麼做!
抱歉! 離題了~ 其實在我們埋怨新一代電子節氣門的反應不如鋼繩直接的時候,是不是也想想電子節氣門帶來的好處呢? 更精準的進氣與噴油控制在造就更大馬力/扭力的同時還兼顧節能環保! 透過步進馬達的伺服還能定速循航,開的舒服又不必怕被罰! 此外還有許多跟安全系統相關的控制….等等!
那能不能開發一個兼具鋼繩與電子節氣門優點的東西呢?我想以現今的科技,絕對沒有問題,只是尚未普及化而已….重要的是”島民們! 別再說拔獅子頭上的鬃毛可以治禿頭了”~ 那只會讓我們越活越回去而已!
個人積分：268分
文章編號：16208750
個人積分：306分
文章編號：16209725
個人積分：29分
文章編號：16209948
個人積分：57分
文章編號：16209953
個人積分：57分
文章編號：16210008
