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pepsi_blue wrote:
沒好處的話VW P...(恕刪)
我覺得人家問的好像是小車搭配6MAT的好處在哪
而不是請您舉例 似乎有點答非所問
關於換變速箱的好處 我個人是覺得(個人想法 不代表事實 有錯誤煩請前輩指正)
1.PS變速箱是雙離合器設計 可提高油耗表現 減少頓挫感 當然PS也可以做成4速
不過現階段使用PS的確有這個好處
2.6速在齒輪比的分配上肯定會比4速容易分配 許多高級房車也開始偏向6~8速變速系統
我自己是覺得多檔位設計在高速油耗的表現上真的是比較好
而且換檔也平順許多
缺點部分
1.成本 維修昂貴 新技術必然面對的問題 況且多檔位本來就複雜 也是宿命吧
2.新技術 妥善率較低 可能發生一些未知的問題
個人看法如上 請前輩們指正補充
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至於國產？別鬧了，佔有率toyota、nissan和honda吃光了，ford再強也搶不到幾%，而且產品週期過半後現在做也太晚了，再等兩年等下一代改款再來想這個問題吧，再說國產還必須喊出「安全牌「、「操控牌」、「超值牌」，才能和其他競爭對手做區隔(否則憑什麼捨本田鈴木豐田日產三菱馬自達而要買福特？)，那結論就是用料配備不能太差，成本很高但價格卻又沒辦法壓到讓人覺得驚艷，動點腦筋都知道這是白做工，叫慈濟來賣車好了。大陸進口會比較可能，偏偏現在ECFA裡面根本沒在談成車而只有零件，所以連汎德都不怕大陸的便宜長軸車會進來台灣讓大家識破原來他們的定價有多不合理了，所以...維持現狀，想開歐系自排車，台灣只能看國外臉色。
以上的問題，只要改開手排車，全部都一次解決，現在就去報名駕訓班，可享優惠價，老客戶請打語音...
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