2010 MK4 熄火引擎震動一問

怪醫

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11樓

怪醫

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文章編號：19486004

這個現像應該是正常的吧

我的也是這樣

不是每一次都會震動

joujoy1818

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joujoy1818

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文章編號：19486832

我覺得引擎&渦輪降溫最好的方式

1、在到目的地前1~2km，慢慢開保持低轉速讓車行進中使intercooler冷排撞風降溫。

2、停車時待速狀態下可立即熄火。(待速過久反而對渦輪廢排部份沒有助益，有點火就有熱源廢氣積存溫度反而會高)

※重點→千萬不可在引擎啟動中加油升轉速的同時立刻熄火，這樣反而對渦輪有害!(原廠手冊也如是說)

以上兩點節能又環保，請參考試一試，或許您會發現熄火抖動情況會少很多。

ps:個人開過柴油貨車、卡車、tdci的經驗(停車待速越久，熄火抖動越常見)

dancingra

2282分

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dancingra

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文章編號：19486979

TDCi 柴油引擎節氣門恆時全開, 只有要熄火的瞬間, 節氣門會閉起來, 讓引擎吸不到氣, 把引擎悶熄 (可能會配合同時斷油). 但因為節氣門有時關閉的 timing 沒那麼剛好, 引擎吸到的氣量還勉強足夠, 所以就會產生引擎最後一次點爆, 但爆炸力剛好又不足以推動下一個行程 (例如其它缸的壓縮行程), 就很容易發生曲軸瞬停或反彈逆轉的反向扭力, 這會形成爆震衝擊感. 這個沒什麼關係, TDCi 車主大概每個都有這種經驗, 習慣就好, 不會怎麼樣.

不似汽油引擎熄火方式, 斷電反應很快, 不像柴油引擎是機械動作在關氣門, 反應慢一些, 所以容易形成最後熄火爆震現象. 有裝增壓錶的人, 若是 sensor 是裝在節氣門後段的人, 就可以看到熄火瞬間會出現柴油車平常看不見的歧管負壓, 而出現熄火爆震時, 往往都可以看到歧管負壓不足現象同時出現.

F club 那些問題, 我們這批老古董車友談過很久了, 車友們大家都碰過, 也沒人車子壞掉, 放心吧!