分隔島的設計,一般說來在不超速的情況下小車是不易越過,大車也要相當速度才可能越過,況且分隔島可讓一般車擦撞後導回車道方向,真正撞分隔島的都是較特殊情況,若無分隔島的設置,大家可常看到高速公路有車跑到對方車道釀成連環大車禍,因對方車道駕駛人係遭突發事件,因此不可能有煞車動作,高速衝擊下幾乎件件都是嚴重的死亡車禍。
Summer C.H wrote:分隔島會害死人??一...(恕刪) 因為....有時 一些路口燈光不夠亮 分隔島不夠醒目(或者出洞口 產生炫目), 有些 設計太靠近路口你們想太簡單了我當然知道 必要之處還有 有些紅綠燈是設計在兩旁 不是靠中間 ~路寬大時 會容易 忽視
現在的人,生活越便利,抱怨越多,只知道檢討別人,卻不檢討自己從之前新聞可判斷1.用衛星導航開車指路,結果掉進水池,造成3人死亡,駕駛者卻說 :這是導航機data 未更新與政府修改路況未通知的問題......我實在無法想像,他開車難道只看導航機不看路的嗎?什麼時候導航機已發展到你不用看路就可開車2.一位女士提行李上火車時,腳跌落火車與月台間隙,造成骨折,要告台鐵,說這是間隙太大問題,位女士還說,因為此事讓其無法升主管,要告台鐵賠償損失........難道走路都不用看路,跨越任何間隙,也不用看的嗎?這樣的人還想升主管這次i-max 分隔島事件與上面二件有異曲同工之妙
dor123 wrote:因為....有時 ...(恕刪) 不是別人想的簡單是有人把開車簡化了可能台灣考駕照太容易好殺灣闖路口才是好設計是吧就算不夠路段不夠明亮除非被撞或車子暴衝失控依照地上標線限速行駛,路口減速注意狀況你會去撞上安全島、留意不到紅綠燈?反倒有些道路標線畫得比較匪夷所思
Summer C.H wrote:依照地上標線限速行駛,路口減速注意狀況你會去撞上安全島、留意不到紅綠燈?恕刪) 依照速限 ...... 我想全台能 "完全依照" 的 不會超過1成說的太好聽如果您都不會超過一般道路 40 或 多少 的速限再來講您說的(留意不到紅綠燈? >> 路口 燈號接近 照成誤看等...)好的設計 可以降低事故或死亡 ~~~~~我的意思是這樣
那個撞到的地下道是在苗栗市國華路地下道是撞上(往家樂福方向)汽車&機車分界的水泥蹲白天經過看到燒的焦黑一片的地板跟水泥蹲地上一大灘黑黑的機油,週邊用安全錐+警示帶圍著!!!不過看影片...正中央撞上...車體A柱還很完整~~~對了,別在鞭什麼設計不良等等嘴炮話有機會自己去該地下道看看,晚上燈火通明視線很好....