wind lu wrote:
今天下午去原廠做了1...(恕刪)
自己可以堅持...
反正機油燈亮再進廠就好囉
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說到機油量，很早前就已跟FORD客訴過了，也獲得很好的回應(億和內湖廠)
但是既然說到這個問題，我們就先來了解機油的功能及工作的方式
在功能上 不外乎是潤滑及散熱，若站在散熱的角度來看 多應該是無妨的。
但若是在潤滑的功能上那就兩說了
為了確實能使該潤滑的地方得到足夠的機油來潤滑(在任何情況及道路上)，高性能的跑車會使用"乾式油底殼"+主動機油噴射幫浦來針對需要的地方注油(當然就需要一個空間來放置機油)
但一般的車輛 這樣做就太增加成本及維修的可能性了(多個香爐多隻鬼)，所以會採用濕式油底殼(停機時機油的放置區)同時曲軸也在這個位置，當引擎發動後 機油會被潑濺起來內部各機件都會被潑濺到，因此也得到潤滑了，但也因為如此區軸不斷的在機由內轉動(機油比水的濃稠度更高)會產生一定的阻力(划過船的應該就知道，槳插入水裡的深度影響划船的力度)。
由上訴可知 若要感覺輕快些(可能也較省油)機油少些應該有幫助，風險是 可能照成潤滑不足
依我的用車習慣 山路佔不到我的里程數的1% 且很少劇烈操駕(其實車也不到可以劇烈操駕的能力)大部分時間都是在高速公路及市區走，所以加機油的原則是 夠就好(下限再多一點點)大約不到五瓶的量，依工程設計的概念(會預留安全係數) 應該不會照成問題，但我會常巡檢機油量。
以上是個人的淺見 若有不對的地方 請不吝指教
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