我比較想知道的是I-MAX的後繼車款是否是C-MAX?
如果能搭這具引擎引進台灣,那我就相信福特有在重視台灣市場

MIT911 wrote:
我比較想知道的是I-MAX的後繼車款是否是C-MAX?
如果能搭這具引擎引進台灣,那我就相信福特有在重視台灣市場


重視台灣也要有人買單阿
c-max算是跟Focus同一級

Focus TDCi大約80萬,如果有Focus Eco版,應該也是80以上
那C-max Eco版訂價應該也在80以上(這還只是國產的價格)
大概又會嚇跑一堆買主

最後還是由Wish統治整個MPV市場

sonyevoo wrote:
FORD 1.0L ...(恕刪)

雖然台灣稅制比較適合1.2 ecoboost,大約有1.8 NA的動力 ..
但1.0L ecoboost有1.6 NA就不錯了! 應該夠省油!

牌照稅,自小客
601-1200 4,320元,
1201-1800 7,120元
1801-2400 11,230元

燃料稅,汽油,自小客,若隨油徵收就不是這套了!
601-1200 4320元,
1201-1800 4800元
1801-2400 6210元
業代殺手,斷人財路!
差不多是,燃料稅,改隨油徵收後引進!
總之:台灣福特沒大賣的命.生不逢時,時不我予,加上也不努力,差不多要排在"現代"之後了.

godisemptyjustlikeme wrote:
ecoboost的油...(恕刪)


油耗不會太漂亮 這是一定的

省稅金倒是真的
我比較期待Fiesta 1.6 TDCi
這款應該是最適合台灣的小車
動力夠用,油耗又低得可怕
hughkk wrote:
我比較期待Fiesta 1.6 TDCi...(恕刪)


+1

我要柴油、我要柴油、我要柴油、我要柴油

不要逼我去買 prius c
怕熱就不要進廚房,還我ID哥
<<此文章已被刪除進入資源回收筒>>
我覺得如果要跟TOYOTA作區隔,就全力搶攻柴油車市場,多推出幾款柴油車
柴油車市場有一定的客源,省油有力是最大賣點
eco 1.0

可比一堆2.4~2.5NA了

裝在新福克斯上,馬自達2.5s恐怕要吃憋了...

還有那稅金
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!