james66969 wrote:實際上,車少順順開一...(恕刪) 您說的這情形在蘇花一天到晚都在發生呀尤其是某些年輕氣盛的小夥子真的是不怕死,盲灣也超,驚險鏡頭動不動就發生以我而言,要超車一定會確定對向很長距離沒有車,且超車前會在左後方叭叭示意,請前車稍微放慢速度,這才將油門踩到底儘速完成。不過要確定對向很長距離無車也是很不容易的事...
james66969 wrote:實際上,車少順順開一...(恕刪) 這位大大你說的很好也很有幫助手排車與自排車或自手排車的最大差別,就是手排車的排檔隨機(Random)(要超車時5檔跟近前車尾的接著直入2檔拉高轉速,越過車道超過前車),如果是自排車或自手排車,只能5檔->4檔->3檔->2檔序向換檔(Sequence),時間上會比較慢也就不易超車,不然安全超車距離還要更長才可超車。但是以上幾句話不太準確因為現在自排車也沒那麼笨了而且現在幾乎都有手自排或自手排要超車時可以手動選擇到低檔位去跟你的手排車一樣沒有你形容的狀況出現當然有以下狀況的話如果開車的人不會如此使用的話換檔當然還是會有時間差
08594088 wrote:這位大大你說的很好也...(恕刪) 自排車如果油門踩重一點,有些車種的變速箱是會直接降兩檔的不過這也要那顆變速箱有這個強制降檔功能再來就是,台灣人有80%以上在超車的時候不敢大腳踩油門....我一直覺得很奇怪,要超就快點超過去,多在對向1秒鐘就多1秒鐘的危險...慢慢超是哪招
08594088 wrote:這位大大你說的很好...(恕刪) "因為現在自排車也沒那麼笨了而且現在幾乎都有手自排或自手排要超車時可以手動選擇到低檔位去跟你的手排車一樣"您說的也沒錯,我開過GOLF的DSG和CIVIC 9的方向盤手動撥片,昇降檔也很快,只不過它們都無法從5檔直接跳到2檔,必須經過4檔3檔反應時間上比不上手排重點在這裡
該場所是"主任"的房地,他無償的提供學校手球隊移地訓練已有八年之久白天球員辛苦的操練,晚上還帶他們觀賞螢火蟲,由此沒光害北斗七星銀河,都看得一清二楚睡覺不用開冷氣就很涼快,還可以搭帳棚露營,難怪小朋友都歡天喜地這些經驗都市孩子不可能有過壽豐真是一個好山好水的地方
james66969 wrote:6:45am 上蘇花公路,清晨路上車子不多一路順暢,偶有遇到慢車,待對向無來車且有足夠的安全超車距離, 雖然是上坡只要油門大腳一拜,雙離合器變速箱迅速降至低檔,轉速直逼5000RPM,立即如你所想快馬加鞭完成超車,速回到原車道...(恕刪) 大大你可能開車太溫柔了才會覺得fiesta這樣的反應很棒大腳油門降檔絕對不是雙離合器變速箱的強項雙離合器運作的原理是預先咬住前後一個檔位(1-3-5為一組, 2-4-6為一組)所以若當你一次要降兩個檔位, 雙離合器的優勢就沒了, 變成慢吞吞的單離合器變速箱就我的感覺, 動力空窗期大概接近1秒, 比傳統自排變速箱還久
XJoice wrote:再來就是,台灣人有80%以上在超車的時候不敢大腳踩油門...(恕刪) 對啊, 我一個同事租馬5出去玩, 之後跟我抱怨馬5很沒力, 車上載5個人, 超車都慢慢超過去我問他油門踩到底了嗎?他說沒有, 只踩到一半