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1、 2.0 GDI引擎扭力雖比不上柴油，但是絕對夠日常用車95%以上的使用需求了，柴油約比95無鉛便宜2.5元/L，以每年用車25,000km~30,000km，平均油耗13km/L 來計算，價差14萬要開柴油車24年~29年才會回本(未考量柴油車與GDI油耗差距)，稅金差異不大，可不列入考慮，如果您在猶豫TDCI跟GDI，我會建議選GDI 2.0就夠了。
2、若您是非柴油車不可，我認為4D柴油款比較超值，4D定價比5D便宜10萬，雖然配備比不上五門，但是跟其它車廠相比，配備仍是一流，尤其主被動安全。
原則上就是用車的需求越大(每年行駛里程在4萬公里以上)，選柴油車比較有必要。
若每年用車量不多，又一定要柴油車，Focus四門是最超值的。
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但數據顯示 一半一半
只不過若選2.0 配的是四速自排
但價差有10~20萬以上
但路上計程車 好樣也不是每一台都是油電版
84萬(2.0)跟106萬(2.5 油電) 差20多萬
我想計程車司機 應該不一定每個人都可以省的回來
你就可以知道 還是看人需要
不過 這次搭配6速加170匹 算是OK啦
即使1.6也是搭配6速 低於60萬報價
重點還ESP全車系搭配 算有良心的
不過...真的 開過柴油車 那種扭力 真的回不去
尤其是新款的重量比柴莽還輕上快200KG
那種扭力 應該更直接爽快 當然這是要多花一些錢
爽度 跟 經濟 還是有差異 除非你能將油錢省回來
不過這次 汽油款 "公佈油耗" 說實在 也算不錯了
汽油有汽油的爽度 柴油有柴油的爽度 不一樣
所以還是試開 尤其是上山試試 再決定吧
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今天去內湖試駕了foucs gdi 2.0頂版的，原來還滿期待170匹馬力會有驚人的表現，
結果！開過tdci，除了氣油渦輪外，NA車真的無法接受了，
柴油渦輪那種貼背感和加速力，NA車真的無法取代，加上mk3 tdci原場馬力就有163hp,
上晶片後的表現就更加讓人期待了。
其實我覺得mk3的汽油和柴油的油耗已經不是重點了，兩者的油耗差距已經不是那麼大，
比較主要的是駕駛的樂趣差異，tdci山路爬坡的力道和在加速，皆是汽油遙不可即的，在加上電子前輪差速器，使的原本柴油笨重的車頭過彎推頭現象，有較銳利的過彎，減少推頭現象。
所以我覺得mk3，你夠熱血又愛開山路，選Tdci,可以的話加上晶片！
小熱血就gdi 2.0,mk3汽油和柴油的油耗真不是重點了，10幾萬的差距已經不是汽油換柴油開就可以補的回來的，以上是小弟的淺見。
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